如果要问广州的底色，那一定是“制造”。这里拥有全国41个工业大类中的35个，是华南地区工业门类最齐全的城市，同时也是整个华南生产制造业的最主要产业链总部基地和供应链中心。
今年1-9月，广州市完成工业投资额1240亿元，同比增长18%。其中，高技术制造业投资额524.9亿元，同比增长25.2%，工业投资加速流向先进制造领域。
广州市工信局相关负责人对红星资本局表示，广州正在加快推进新型工业化，全面建设先进制造业强市。下一步还要强化企业项目的“外引内育”。
近日，红星资本局跟随工信部，实地走访调研了广州多家制造业企业，看坚持“产业第一、制造业立市”的广州，制造何以占据C位。
细分领域以“专”破局
在各自的细分领域里深耕，以“专”破局，是广州制造企业的共性。
广州毅昌科技股份有限公司（以下简称“毅昌科技”）是目前中国最大的工业设计产业化集团，同时是国家级企业技术中心、首批国家级工业设计中心。2010年6月1日，毅昌科技正式在深圳中小板上市交易（002420.SZ），成为中国工业设计第一股。
“所谓工业设计，就是把纸上的草图变成一个产品。”毅昌科技总经理余求玉对红星资本局指出，“不要小看这个能力，它的难点在于，满足消费者对造型和工艺的需求的同时，还要解决成本和生产可制造性的问题。这需要企业对模具、对生产制造都必须非常精通。”
以一款车内曲面显示屏为例，“有些地方要曲，有地方又必须平整。用传统玻璃就需要冷弯工艺实现，但成本高，产能又不够，我们采取一个创新工艺，成本便宜30%，且产能高出一倍。”
汽车零件是毅昌科技的主营业务之一，在满足工艺的同时，余求玉强调还要钻研当下年轻消费者的喜好。“尤其是95后、00后的消费者，汽车新势力起来之后，他们对品牌的依赖度没有那么高，更注重用户体验、颜值和细节。”
在内饰方面，毅昌科技帮终端客户实现了发光保险杠、发光车标，包括发光的呼吸灯。余求玉表示，毅昌的工业设计强项就在于，比设计企业懂产品，比产品制造方又有设计元素。再往前走一点，就可以实现真正的工艺制作。
近年来，广州作为广东省推进新型工业化的“排头兵、领头羊、火车头”，围绕“卡脖子”问题推动自主创新，积极承担国家和省相关技术攻坚工程，支持一批领军企业聚焦核心基础零部件、核心基础元器件、关键基础软件、关键基础材料等领域开展技术攻关。
粤芯半导体技术股份有限公司（以下简称“粤芯”）是广东省本土自主培育的高新技术创新企业，也是广东省最早全面进入规模量产的12英寸芯片生产平台。
作为行业龙头，粤芯董事长陈谨更坚持“术业有专攻”。他认为，国内既需要中芯、台积电这样的全球巨头，也需要在细分领域专注的企业。“我们不会去做先进工艺。但在差异化领域，我们一定要做好。在细分工艺上，我理解就是要做到其他竞争对手还没做到的。”
陈谨认为，半导体领域的企业想要形成壁垒，还要考虑是否有“特色工艺”，是否具备持续开发的能力，能否跟得上终端厂家的进度。
链动上下，互助出海
随着中国新能源电动汽车的崛起，也带动了上下产业链企业的发展。毅昌科技就是其中一家，客户群涵盖医疗、新能源、家电、汽车等多个领域。
“现在中国企业的国际影响力越来越大。我们通过自己的创新研发、创新工艺以及成本保障，能够给客户形成助力，他们所处行业的快速发展也给我们带来非常好的发展契机。”
以汽车轻量化举例，余求玉告诉记者，目前大部分后尾门还是钢材质。随着双碳发展以及轻量化需求，以塑代钢将成为趋势。
这项工艺的难度在于车尾门体积大，对刚性、变形度、成型效果都有更高的要求，同时里面还需要跟多个电器结构匹配。目前，毅昌已具备这项创新工艺，生产出的塑料尾门强度与钢不相上下。
毅昌科技轻量化产品展示红星资本局摄
“因为是创新工艺，目前成本比钢还略贵一点。但随着行业技术的发展，还有整个上游的原材料降低，以及制成工艺的提升，未来这种后背门的塑料占比会进一步扩大。”余求玉说。
就在几日前的国新办政策例行吹风会上，工信部运行监测协调局负责人何海林指出，要多措并举提高中国制造品牌的美誉度。发挥工业设计对质量提升的牵引作用，提高机电产品及其零部件、元器件的可靠性水平。
上游企业创新工艺的开发则助力了下游企业更好地开拓，这种助力是相互的。“我们跟国内这些以出口为主的新能源汽车企业都有深入合作，他们能把我们在国内沉淀的创新研发、模具生产制造能力都带到海外去。相应也给我们带来海外发展的契机。”余求玉说。
陈谨也有类似感慨。他告诉红星资本局，现在新能源汽车智能化水平提升，芯片确实是一个比以往更重要的环节。“我们作为产业链上的企业，应该责无旁贷地让我们的产品更具竞争力。‘适度地卷’其实是让国内这个行业能造出既有好质量又有好价格的产品，这对我们‘走出去’绝对是有竞争力的。”
在最新出炉的《广州市国土空间总体规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）中也时刻体现了“链”的重要性。《规划》提出，要形成一批创新能力强、拉动效应强的链主企业，支撑战略性新兴产业链群全面突破“卡脖子”难题。对未来产业，要部署关键核心技术和基础共性技术攻关，支撑本土产业链群抢占国际市场价值链顶端。
开放前沿，造就创新涌现
在广州的路面上经常可以看到这样一个场景：无人驾驶的小巴士穿梭在马路上，丝滑转弯、躲避障碍、择机并线，它都可以平稳实现。这就是文远知行推出的自动驾驶小巴业务。
文远知行自动驾驶小巴红星资本局摄
成立于2017年的自动驾驶科技公司文远知行，是唯一同时拥有中国、阿联酋、新加坡、美国四地自动驾驶牌照的科技企业。
美东时间10月25日，文远知行成功登陆纳斯达克，股票代码“WRD”。作为今年中国公司赴美最大IPO之一，文远知行成功上市，缔造了全球通用自动驾驶公司第一股。
文远知行的总部就在广州。“我们落地广州那时，业内还没有智能网联汽车的概念，当时叫无人驾驶；但广州所处的珠三角也是中国汽车工业重镇，这也是我们选择这里的原因之一。”其创始人兼CEO韩旭告诉红星资本局，广东一直是改革开放的排头兵，引领国内创新热潮，文远知行选择落地广州是更看重其营商环境。
“我们在广州正努力推动全域的商业化运营。”文远知行相关负责人告诉红星资本局，文远小巴在广州已开通10条运营线路，车票和普通公交类似，只需要2、3元。除广州外，还在北京、无锡、南京、横琴等近30个城市，以及新加坡等7个国家都有落地测试和运营。
红星资本局在现场体验文远小巴，当旁边一辆电动车突然靠近，小巴马上减速。工作人员介绍，小巴四周有一组传感器套件，使其在200米内可以识别到任何动态或静态的障碍物，360度无盲区感知。套件的数据传回后台，后台会实时分析车路况，在5G网络下可以做到瞬时反应。
韩旭告诉红星资本局，他们在全球多地经过大量测试验证，结果显示，“聪明的车”即便没有“智慧的路”也可以开。所以文远知行一直在技术创新上加大投入，“除了正常发工资、交水电以外，我们剩下能花的钱全都花在了技术创新上。”
文远知行涉及的场景不光是出行，还有环卫、物流等，应对跨行业的难点，他们选择用通用技术解决所有工作。韩旭认为，虽然通用技术挑战性会更高，但回报也更大，只要开发一次，就能适用所有的应用。
在广东，近90%的科研机构、科研人员、研发经费、发明专利均属于或源于企业。正是有着丰沃的“创新土壤”，才培育出了众多制造业名企。
在2024中国制造业企业500强研发强度前10名中，广东占有五席：华为以23.39%的强度位列第一，中兴通讯以20.35%位列第四，小鹏汽车以16.19%位列第六，荣耀终端以11.43%位列第九，广州数字科技集团以11.28%位列第十。
百奥泰生物制药股份有限公司（以下简称“百奥泰”）创始人、总经理李胜峰认为，相较于大学，企业会迸发更多创新。
百奥泰致力于新一代抗体药物开发，已在国内外累计申请发明专利301项。抗体药物研发周期长，百奥泰自主开发且拥有自主知识产权的1类新药贝塔宁耗时约20年。他认为，生物医药企业在发展壮大过程中也要把视野放到全球市场和全球患者身上。
李胜峰告诉红星资本局，在生物医药的全球市场里，大部分都是在中国以外的区域，“我们最近5年有4款产品已经上市了，为了让产品‘走出去’，通过跟国际上的一些公司进行合作，在全球有92个国家确定了合作伙伴关系，到2026年大概会有4款产品可以在全球销售。”
红星资本局了解到，目前广州生物医药产业居全国第一梯队，构建了集技术研发、临床试验、转化中试、生产制造、上市应用、流通销售一体的完整产业链。
生物医药领域是广东省锚定发力的下一个万亿产业。10月，广东推出了《关于进一步推动广东生物医药产业高质量发展的行动方案》（下称《行动方案》）。《行动方案》提出，力争到2027年，广东省生物医药与健康产业集群规模超万亿元。推动国内外知名医药企业在粤布局区域分中心，并积极支持生物医药企业进一步开拓国际市场。
