近日，辉丰股份公告称，全资子公司与马钢矿业签订《绿色矿山氢能矿区示范项目合作协议》。8月11日，辉丰股份董事长仲汉根、辉丰股份氢基能源事业部总经理赵亮等接待了机构调研，对辉丰股份与马钢矿业的绿色矿山氢能矿区示范合作项目进行了解读。

　　据介绍，该项目合作背景是为响应国家“双碳”目标，中国宝武集团制订了绿色低碳发展战略。马钢矿业作为宝武集团旗下重要成员，率先启动绿色矿山氢能矿区建设项目，以减少矿区特种车辆的碳排放。矿区特种车辆使用柴油燃料是碳排放的主要来源，辉丰石化联合中科院上海应用物理研究所、国内特种车辆头部企业，推出“绿色矿山氢能矿区”综合解决方案，采用矿区氢电低碳耦合、多堆共轨氢能动力矿卡、氨氢一体化加氢站等先进技术集成，以零碳氨氢新能源代替柴油，作为矿区装运排特种车辆的动力燃料，实现提升能效和清洁化能源结构，逐步提高清洁能源特种车辆比例，加快清洁绿色能源应用。

　　根据公告，双方约定项目建设期为24个月，一期建设氨制氢、加氢站项目，二期建设装运排整体项目，包括建设所需的氢能矿卡、氢能重卡等配套公辅设施等。

　　对于矿山项目绿氨的来源以及供应保障，辉丰股份称，公司跟绿氨生产商签订长期战略协议，锁定绿氨的供应源。2023年7月，公司跟中能建签署绿氨战略供应协议（中能建在吉林建设了20万吨绿氨项目）。此外，公司密切关注国内新建的绿氨项目，关注并记录在案248项绿氨项目，建立了绿氨项目数据库。

　　对于该项目整体的经济性及市场空间，辉丰股份表示，以马钢矿业绿色矿山氢能矿区示范项目为测算依据，现在年开采量是1400万方，每方单价是13元，可实现1.82亿元矿石装运排服务收入，年减排3.6万吨二氧化碳。以宝武32座矿山，每年开采4亿方总量计算，市场规模为52亿元，减排102万吨二氧化碳。此外，在这个示范项目基础上，公司将积极探索其它的铁矿、煤矿等露天矿山的合作可能，进一步拓展氢能矿区的服务市场。据统计，2023年，我国矿山工程建设行业产值规模为558亿元，均由柴油作为主要动力源。根据矿山建设绿色低碳的需要，切换成氢能矿区，将有接近600亿元的潜在市场规模。

　　辉丰股份同时表示，有色、冶金、化工等传统高能耗企业，面对碳达峰、碳中和的减碳目标，绿色能源替代将成为必须，公司在宝武实现的氨氢清洁能源解决方案将成为可选择路径之一。