新能源汽车市场一直竞争激烈，近一两年各家车企纷纷亮出先进的技术，使出自己的“看家本领”。在动荡的新能源汽车江湖中，总有人加入，也总有人离开，而比亚迪始终如一，坚定地前行，不断扩大自己的竞争优势。比亚迪2024年上半年销量为160.7万辆，在全行业遥遥领先。

　　代表比亚迪当下最前沿技术的DM 5.0于5月份发布，搭载该技术的前两款车型秦L DM-i和海豹06 DM-i也刚在过去的6月份经历第一个完整的交付月份。虽然只是刚上市不久，比亚迪的新技术与新产品便展现出了巨大的威力。

　　秦L与海豹06不仅用其远超价格的品质，还用其具体的市场销量给消费者们带来了冲击。随着产能爬坡与交付速度的提升，这两款车在未来几个月还将持续创出销量新高。

　　荡气回肠地成长起来的伟大企业

　　当下，虽然很多人都意识到了比亚迪这家企业的强大，但大多数人还是没有意识到它到底强大到了什么地步。在这么多年的商业研究过程中，还从未在中国遇到过一家像比亚迪这样带来巨大震撼的企业。从电池领域到新能源汽车领域，比亚迪走出了一条鲜有人走的路，比亚迪的成长经历如此荡气回肠。

　　比亚迪因其在电池技术领域的深厚基因，重金投入到新能源汽车领域的动力电池研发，并将纯电动汽车作为比亚迪在汽车领域的最终愿景。但当年比亚迪也曾是家一夜之间可能随时消失的公司。那款开启比亚迪造车时代的F3DM，也是世界上第一款批量生产的插混汽车，其最终的年销量也不过区区3000余辆。

　　事情的转机发生在近几年，新能源汽车在供给端的产品品质提升，带来用户在消费端的需求大涨，这让比亚迪的技术与产品优势得以充分展现。从2020年开始，比亚迪的新能源汽车销量便开始迅速上涨。尤其在插电混动领域，比亚迪凭借规模优势与强大的一体化供应链优势，已经能够做到与传统燃油车同级别产品的相同定价。其于2022年正式宣布，完全退出燃油车车型，只专注在新能源汽车领域。

　　由于在新能源汽车领域的聚焦，比亚迪在技术与产品领域呈现越来越强的复利效应，这也带动其市场销量高歌猛进。15年后的今天，中国插混车型销量同比增长85%，全球每卖出4辆插混，就有3辆是中国品牌，中国每卖出2辆插混车，就有1辆是比亚迪。并在2022年与2023年，分别完成了186.34万与302万辆的销量，一举占据了中国乃至全球新能源市场绝对领导者的位置。比亚迪近几年发展速度之快，让很多人都觉得震撼，但这并不是一蹴而就的，而是经过了长期探索与多次的战略迭代。

　　长期主义坚持下的厚积薄发

　　大家总是想从领先者的身上学习先进的发展理念，而比亚迪一直以来让人印象最深的就是“技术为王，创新为本”的发展理念。

　　比亚迪目前拥有的工程师总数已经超过10万名。这些工程师最终带来比亚迪在核心技术领域的全方位领先。领先的技术，一方面为比亚迪带来绝对领先的成本优势与定价权，另一方面带来产品的差异化与品牌的高端化。

　　比亚迪的这种技术实践，对中国大多数企业都有很重要的启示，即不要希望通过外观、花哨功能等一些非关键要素的差异化实现速胜，一定要抓住决定企业长期胜负的真正关键要素。并且要充分认识到，这些关键要素的领先，长期必须依靠技术去突破。越早在技术上投入，就会越早收到成效。2023年比亚迪研发投入高达399.2亿元，而特斯拉去年全年研发费用为39.69亿美元（约287亿元人民币），比亚迪的研发投入超特斯拉112亿元，累计研发投入更是超过1400亿元。

　　最后一点，还是要回归到“用人”这个原点上。因为即使企业的战略与策略再正确，如果没有一批忠诚、能干的人才去落地，也无济于事。过去舆论过多关注比亚迪的技术突破与商业成果，而大大忽视了比亚迪在“人才建设”领域的出色实践，其实比亚迪是一个极其重视人才建设的企业。近日，超万名2024届毕业生入职比亚迪，其中硕博占比近70%，研发人员占比近80%。

　　“疾风知劲草，岁寒见后凋”。江湖战事起，但数不清的机遇也在出现，2023年的比亚迪创造了属于中国新能源车的纪录。我们也期待着越来越多的纪录的出现，也相信这片江湖会拥有更多的属于中国汽车的神话。