新华财经北京8月2日电（王媛媛） 截至目前，各大新能源汽车厂商2024年7月销售数据陆续出炉。其中，比亚迪7月新能源汽车销量破34万辆，这也是其连续第5个月单月销量突破30万辆，赛力斯同比增长超500%，理想汽车创月交付量历史新高。上汽和广汽埃安则均同比出现约22%左右的销量下滑。
造车新势力7月销售火爆
从已经公布数据的新能源汽车销量来看，7月新能源车市场呈现出高速增长的态势，“蔚小理”等多家造车新势力车企销量大增。其中，理想汽车月交付量再创历史新高，小鹏、蔚来稳步前行，赛力斯销量增长显著。
比亚迪7月销售数据继续“一骑绝尘”，领跑各新能源车企。比亚迪披露2024年7月产销快报显示，今年7月公司新能源汽车销量为342,383辆，去年同期为262,161辆，同比增长30.60%；1-7月累计销量1,955,366辆，同比增长28.83%。公司2024年7月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为16.519GWh，2024年累计装机总量约为89.075GWh。值得注意的是，本月是比亚迪连续第5个月单月销量突破30万辆。
理想创月交付量的历史新高。2024年7月，理想汽车交付新车51,000辆，同比增长49.4%。2024年1月至7月共计交付239,981辆。截至2024年7月31日，理想汽车累计交付873,345辆，位居中国新势力品牌总交付量榜首。
蔚来本月交付量与去年同期基本持平。2024年7月，蔚来交付新车20,498台，连续3个月交付量超2万台。今年1-7月，蔚来交付新车107,924台，同比增长43.85%。截至目前，蔚来已累计交付新车557,518台。
小鹏汽车在7月份交付量也继续稳步前行，共交付新车11145辆，同比增长1%，环比增长4%。其中，小鹏X9交付1459辆，上市7个月累计交付14602辆，持续领跑纯电MPV、纯电三排座车型市场。前7个月，小鹏汽车累计交付新车共63173辆，同比增长20%，展现出稳健的增长态势。
人气品牌赛力斯本月销量继续强势增长。数据显示，赛力斯新能源汽车7月销量达42176辆，同比增长508.25%；今年1-7月累计销量达243125辆，同比增长369.95%。作为赛力斯与华为联合设计、联合营销的融合品牌，AITO问界在7月29日迎来第40万辆新车下线。
极氪7月交付15,655台，同比增长30%，1-7月共交付103,525台，同比增长89%。截至7月底，累计交付超30万台，刷新纯电新势力最快交付纪录。
小米汽车方面，7月小米SU7交付量超10000辆，8月交付量将持续破万，预计11月提前完成全年10万辆交付目标。
上汽、广汽埃安同比下滑超两成
不过，7月也有部分车企销量下滑。
在上个月出现同比正增长后，7月份，上汽集团销量同比减少超两成。上汽集团披露的数据显示，7月销售新能源汽车超过7.1万辆，同比下滑21.97%。6月份上汽新能源汽车的销量为93000辆，据此测算，7月环比6月，上汽新能源汽车销量下滑23.66%。
按照前七个月的数据来看，上汽年初至今销量依旧亮眼。上汽集团披露，1-7月份累计销售新能源汽车53.2万辆，同比增长约15%。此前，上汽旗下部分品牌已经单独公布“成绩单”。上汽通用7月新能源车零售销量7901辆，环比增长27%；智己汽车7月全系交付6017辆，同比增长249%；上汽大众 ID.家族7月交付11258辆，环比增加6.5%。
7月销量同样出现下滑的还有广汽埃安。广汽埃安公布的数据显示，7月全球销量为35238辆，环比增加0.6%，同比减少21.7%。
根据此前披露的数据，今年1至6月，广汽埃安全球销量为12.63万辆，同比下降39.65%，前六月仅完成70万辆年销目标的18%左右。目前，广汽埃安正在准备港股IPO工作中。
面对7月新能源汽车市场的复杂表现，分析人士指出，这一轮销量波动反映了市场竞争的加剧以及消费者需求的多元化趋势。比亚迪的持续领跑，不仅体现了其在技术创新、产品布局以及市场拓展方面的深厚功底，也彰显了新能源汽车市场对于高品质、高性能产品的强烈需求。与此同时，造车新势力的集体爆发，尤其是理想汽车、小鹏汽车和蔚来汽车的稳健增长，进一步证明了新能源汽车市场正逐步从政策驱动向市场驱动转变。这些新势力车企通过精准定位、差异化竞争以及持续的技术创新，成功吸引了大量消费者的关注与青睐。
然而，上汽集团和广汽埃安的销量下滑也表明，尽管两家企业在新能源汽车领域拥有一定的市场基础和品牌影响力，但在面对激烈的市场竞争时，仍需加强产品研发、优化市场策略、提升服务质量，以更好地满足消费者的需求。此外，随着新能源汽车市场的不断扩大和成熟，消费者对于车辆性能、续航里程、智能化水平等方面的要求也在不断提高。
据乘联会近日发布的数据，7月1日至28日，乘用车市场零售139.2万辆，同比下降3%。乘用车新能源车市场今年7月零售72.2万辆，同比增长31%，较上月下降5%。乘联会方面指出，上半年持续增强的大幅促销扰乱了车市正常的价格走势，终端价格修复需要一段时间适应，加上二季度超强的促销力度对下半年购车客户的消费产生透支效应，7月以价换量的效果小幅减弱。
乘联会秘书长崔东树认为，经历上半年的价格战之后，预计车企将对市场预期、产品结构及上市节奏进行优化调整，未来一两个月市场或将进入蓄力期。
