“我们一起在新能源赛道你追我赶，结果是共同做大了市场蛋糕，从竞争中获得的增量，这才是良性竞争，是反对‘内卷’的最佳诠释，我们相信中国品牌将在良性竞争中持续发展壮大，越竞争越强大。”针对同行和公众对比亚迪“内卷”加速的质疑，在9月9日“2025款比亚迪汉上市发布会”上，比亚迪集团执行副总裁何志奇做了如是回应。

　　对于市场上关于价格战的讨论，何志奇认为，市场从来不缺乏价格低廉的产品，消费者首先关注的是在预算范围内能否买到优质的产品和先进的技术，而不仅仅是低价。他指出：“越来越多的消费者变得理性和自信，他们愿意为真正的技术创新买单。新能源时代的技术瓶颈推动了合理的消费升级，可以说，中国品牌主导的电动化进程正在实现技术创新和价值提升，提升行业整体产值。”

　　对合资燃油全面颠覆

　　在发布会上，比亚迪展现了全面覆盖主流德系B级车价位段并加速颠覆合资燃油车市场的野心。何志奇指出：“如果说有一款车能代表比亚迪通过技术创新重塑中高端汽车市场格局，并首次打破豪华品牌壁垒，那就是比亚迪汉。汉家族的辉煌得益于伟大的时代。连续两年中国汽车B+C级销量冠军后，汉的未来将迈向全球市场。”

　　从2023年全球B+C级轿车销量排名来看，汉家族以20.8万辆的销量位列全球第十。排在前面的车型包括凯美瑞、雅阁以及BBA（宝马、奔驰、奥迪）品牌的经典车型。何志奇认为，这些车型虽然是全球知名的经典车型，但它们的经典属于过去的时代。如今，中国汽车市场正在崛起，需要能在全球市场上大放异彩的领军车型，这为汉家族赋予了新的使命。

　　2025款汉家族共推出四款汉EV车型，售价区间为17.98万至23.58万元；汉DM-i系列则推出五款车型，售价区间为16.58万至22.58万元。比亚迪的目标是通过这些新车型，在动力性能和燃油经济性上实现对德系燃油车和日系混动车型的全面超越。

　　得益于对传统燃油车的颠覆，比亚迪在2024年上半年新能源汽车的市场占有率提升至32.6%，累计新能源销量达到161.3万辆，继续蝉联国内汽车销量冠军，并稳居全球新能源汽车销量榜首。

　　根据比亚迪近日披露的2024年半年度报告，上半年公司实现总收入约3011.27亿元，同比增长15.76%；归属于上市公司股东的净利润为136.31亿元，同比增长24.4%。其中，汽车及相关产品业务收入约为2283.17亿元，同比增长9.33%。

　　值得注意的是，比亚迪上半年自主品牌的营业收入快速增长，而合资品牌表现乏力。比亚迪首次在营业收入上超越上汽集团，成为国内主流车企中的领头羊。

　　尤其值得关注的是，在当前汽车行业“内卷”和价格战愈演愈烈的背景下，多家车企面临毛利率下滑的压力。而比亚迪不仅没有受到负面影响，反而将毛利率从2023年上半年的约18.33%提升至20.01%，超越了特斯拉的18%。

　　高研发投入助推竞争力

　　比亚迪汉在B+C级轿车销量排行榜中的迅速崛起，不仅彰显了其市场竞争力，也反映了国内中产家庭对中国新能源汽车品牌的新产品、新技术和新体验的高度认可。

　　何志奇指出，新能源汽车凭借远超传统燃油车的技术优势和卓越的产品体验，不仅实现了自身的销量迅猛增长，还有效推动了乘用车销量结构的持续升级。数据显示，中国品牌C级轿车的市场份额从2019年的2.3%攀升至2021年的12.7%，并在2022年和2023年持续突破40%。今年1至7月，该比例更是超过50%，标志着中国品牌的快速崛起。

　　“在刚刚过去的7月，国内新能源汽车的零售渗透率首次突破50%，这意味着新能源车已成为市场主流，而燃油车逐渐成为少数派。我们已经进入‘电比油多’的新时代。”何志奇表示，“新能源汽车渗透率的攀升背后，是中国汽车品牌阵营的日益强大。中国品牌的市场份额也与新能源汽车的渗透率同步增长，从2023年首次突破50%后持续攀升，今年7月再创新高，达到66.4%。这意味着每卖出3辆车，就有2辆是中国品牌。”

　　新能源汽车在国内市场的强势表现，离不开比亚迪的高额研发投入。

　　数据显示，比亚迪在2023年的研发投入接近400亿元，同比增长97%，累计研发投入超过1500亿元。截至目前，比亚迪全球累计申请专利超过4.8万项，授权专利超过3万项，研发团队人数超过10万人。何志奇指出：“比亚迪坚持全栈自研，致力于发展新质生产力，取得了包括刀片电池、超级混动、易四方、易三方、云辇和天神之眼等一系列技术突破。”

　　此外，比亚迪近日公布了8月的销量成绩，继续彰显其在全球新能源汽车市场的领先地位。数据显示，今年8月，比亚迪新能源汽车销量再创新高，达到约37.31万辆，同比增长35.97%。自3月以来，比亚迪已连续6个月单月销量突破30万辆。