红星资本局10月3日消息，10月初，车企陆续公布9月销量。在“以旧换新”政策的推动下，新能源汽车普遍迎来销量增长，多家造车新势力创月度交付新高。
传统车企的销量也高歌猛进，特别是新能源汽车。比亚迪（002594.SZ）的销量首次超过40万辆，吉利汽车（00175.HK）的销量超20万辆，长城汽车（601633.SH）新能源销量超3万辆，奇瑞新能源销量突破5万辆，上汽集团（600104.SH）新能源销量近13万辆。
比亚迪、吉利年度销量目标完成率超70%
比亚迪9月的销量为41.94万辆，同比增长35.97%，环比增长12.42%；1-9月累计销量达274.79万辆，同比增长32.13%。
比亚迪此前制定的2024年销量目标为“在2023年302万辆的基础上保持20%以上的增长”，也就是362.4万辆以上。目前比亚迪已经完成了75.8%。比亚迪第四季度的销量只要达到87.61万辆就能完成目标，按照9月的增长趋势，比亚迪或能提前完成。
分品牌来看，9月比亚迪汽车王朝和海洋销售40.16万辆，同比增长46.7%；方程豹汽车销售5422辆；腾势汽车销售1.03万辆；仰望汽车销售310辆。出口方面，比亚迪乘用车海外销售33012辆，同比增长17.7%。
吉利汽车9月销量为20.2万辆，同比增长约21%，环比增长超11%；1-9月累计销量149万辆，同比增长32%。吉利此前将2024年的销售目标上调至200万辆，目前已经完成了74.5%。
9月吉利新能源销量为9.1万辆，同比增长76%，环比增长超20%；1-9月累计销量54.59万辆，同比增长超93%。9月吉利海外出口3.9万辆，同比增长超51%；1-9月累计销量31.4万辆，同比增长超68%。
分品牌来看，9月吉利品牌销量15.48万辆，同比增长超16%，环比增长超10%；1-9月累计销量115.1万辆，同比增长27%。
领克品牌9月售出2.58万辆，同比增长超18%，环比增长约15％；1-9月累计销量19.56万辆，同比增长约40%。其中新能源车型9月销量1.74万辆，占比超67%。
极氪品牌(ZK.US)9月交付2.13万辆，创单月交付历史新高，同比增长77%，环比增长18%；1-9月累计交付14.29万辆，同比增长81%。
长城20万元以上车型销量占比近25%
奇瑞新能源销量同比增长186%
长城汽车9月的销量为10.84万辆，同比减少10.88%，环比增长14.75%；1-9月累计销量85.38万辆，同比下滑1.18%。其中新能源汽车销量为3.01万辆，同比增长37.6%，环比增长21.27%；1-9月累计销售21.15万辆，同比增长24.15%。长城汽车1-9月海外销售32.4万辆，同比增长53.16%。
长城汽车中高端产品销量占比持续提升，1-9月20万元以上车型销售21.2万辆，同比增长38.72%，占总销量的24.8%。
分品牌看，哈弗品牌9月销量6.29万辆，同比下滑14.73%，环比增长12%；1-9月累计销量47.17万辆，同比下滑4.87%。魏牌9月销量为6755辆，同比增长165.11%，环比增长125.1%；1-9月累计销量3.24万辆，同比下滑1.16%。其中魏牌全新蓝山9月销售6108辆，同比增长201.48%。坦克品牌9月销量为1.87万辆，同比增长3.8%，环比增长14.62%；1-9月累计销量16.98万辆，同比增长62.43%。长城皮卡9月销量为1.45万辆，同比下滑15.94%，环比增长5.4%；1-9月累计销量13.2万辆，同比下滑13.46%。欧拉品牌9月销量为5486辆，同比下滑45.25%，环比增长6.5%；1-9月累计销量4.7万辆，同比下滑39.25%。
奇瑞集团9月销售汽车24.45万辆，同比增长28.6%。其中出口10.9万辆，同比增长20.6%；新能源汽车销量5.89万辆，同比增长183.4%。1-9月，奇瑞集团累计销量175.28万辆，同比增长39.9%。其中出口82.94万辆，同比增长24.5%；新能源汽车销量33.18万辆，同比增长186.4%。
分品牌看，奇瑞品牌9月销量15.1万辆，1-9月累计销量111.4万辆，同比增长33.1%；星途品牌9月销量1.57万辆，1-9月累计销量9.59万辆，同比增长18.1%；捷途品牌9月销量6万辆，1-9月累计销量37.67万辆，同比增长94.1%；iCAR品牌9月销量5180辆，上市7个月以来累计销量4.28万辆。
据上汽集团初步统计，9月销售新能源汽车超12.9万辆，同比增长约38%；1-9月累计销售新能源汽车74.8万辆，同比增长约15%。
“以旧换新”
各地落实汽车置换补贴政策
“以旧换新”政策被认为是9月汽车销量增长的重要推动力。全国各地纷纷出台并落实汽车置换补贴政策，车企也推出了相关促销活动，进一步激发消费热情。
据国家汽车报废补贴政策，报废符合标准的旧车并购买新能源乘用车的，由原来补贴1万元提高到2万元；报废符合标准的旧车并购买2.0升及以下排量燃油乘用车的，由原来补贴7000元提高到1.5万元。
商务部数据显示，截至9月25日，汽车“以旧换新”信息平台累计登记注册用户数超168万个，收到汽车报废更新补贴申请超113万份。1-8月全国报废汽车回收量同比增长了42.4%，特别是报废更新补贴政策实施以来的5月至8月，分别同比增幅达55.6%、72.9%、93.7%和73.8%。
中国汽车流通协会统计数据显示，9月前三周，全国乘用车零售124.3万辆，比上年同期增长10%，比8月前三周增长10%；其中新能源乘用车零售66.4万辆，比上年同期增长47%，比8月前三周增长7%。
中汽协分析称，随着汽车报废更新政策及各地以旧换新政策稳健推进，叠加地方置换更新补贴政策陆续生效，预计将对后四个月汽车市场起到促进作用。中汽协预测，以去年2600万辆的乘用车销量计算，今年大约有1000万辆乘用车销量将来自“以旧换新”。
