近期，各大车企三季度财报陆续出炉。
今年以来，汽车行业新车不断，叠加“以旧换新”等政策大礼包，汽车产销迎来增长。中汽协数据显示，今年前三季度，汽车产销分别完成2147万辆和2157.1万辆，同比分别增长1.9%和2.4%。
与此同时，车企间的业绩分化也在加剧：有车企业绩翻番，一骑绝尘，也有车企业绩接连下滑，“渐行渐远”。距离2024年收官还有一个月，要完成今年的目标，如何快速上量是多数车企面临的重要问题。
比亚迪反超特斯拉
比亚迪发布的财报显示，2024年第三季度，比亚迪实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%。值得注意的是，特斯拉同期营收为251.82亿美元（约合人民币1794亿元），同比增长8%。
这是比亚迪季度营收首次超过特斯拉，主要归功于比亚迪在销量方面的增长。具体来看，比亚迪9月的新能源汽车销量达到41.94万辆，同比增长45.91%；整个第三季度，比亚迪累计销量达113.49万辆，相比之下，特斯拉在今年第三季度的全球交付量约为46.3万辆，同比增长6.4%。
此外，业绩喜人的还有长城汽车和吉利汽车。财报显示，长城汽车今年前三季度营收1422.54亿元，同比增加19.04%；归母净利润104.28亿元，同比增加108.78%。吉利汽车前三季度收益同比增长36%，至1676.84亿元；归属于公司股权持有人溢利同比增长358%，至130.53亿元。
涨势的另一面，是长安汽车和赛力斯业绩“逆转”；上汽、广汽营收与利润双下滑；还有仍未摆脱亏损局面的北汽蓝谷。
赛力斯和长安汽车总部同在重庆市，今年以来，长安汽车不仅市值被赛力斯反超，三季度业绩也被反超。
具体来看，“傍”上华为的赛力斯营收能力大幅提高，在今年前三季度扭亏为盈，实现营收1066.27亿元，同比增长539.24%；实现归母净利润40.38亿元。而长安汽车同期“增收不增利”，归母净利润为35.8亿元，同比下降63.78%。
此外，上汽集团和广汽集团今年前三季度的营收、净利润双双下滑。财报显示，上汽集团实现营收4196.46亿元，同比下降17.39%；净利润69.07亿元，同比下降39.45%。其中，第三季度实现营收1425.6亿元，同比下滑25.58%；净利润2.8亿元，同比下降93.53%。
广汽集团前三季度实现营收740.4亿元，同比下降24.18%；净利润1.2亿元，同比下降97.34%。其中，第三季度实现营收282.33亿元，同比下降21.73%；净亏损13.96亿元。
北汽蓝谷在今年第三季度延续亏损局面，实现营收60.77亿元，净亏损19.2亿元。
BBA净利“腰斩”
展望国际市场，多家跨国车企的三季度财报呈现“大跳水”，营收、净利润普遍双降。
丰田近日发布的业绩报告显示，今年7月至9月，该公司全球销量为455.6万辆，同比下降4%；净利润为5737亿日元，同比减少55%；营业利润同比下降20%。
日系车企的另一大巨头本田陷入增收不增利的局面。财报显示，今年第三季度，本田公司营收达到5.4万亿日元，同比增长8.2%，但营业利润却下滑了14.6%，为2579亿日元；净利润仅约为1000亿日元，同比下滑62%。
除日系车企外，德系车企业绩也出现“大跳水”，老牌豪华车企BBA（奔驰、宝马、奥迪） 净利润甚至直接“腰斩”。
梅赛德斯-奔驰集团近日公布的财报显示，今年三季度，公司营收为345亿欧元，同比下降6.7%；净利润为17.19亿欧元，同比下降54%。数据显示，今年三季度，大众集团营业利润为28.6亿欧元，同比减少42%；营业利润率减少2.8个百分点降至3.6%；税后净利润为15.76亿欧元，同比减少64%。
不过，净利润跌幅最大的要数宝马集团，数据显示，今年三季度宝马集团营收为324亿欧元，同比下滑15.7%；净利润为4.76亿欧元，同比大跌84%。
“电动化进展缓慢”“在华销量不佳”成为跨国车企业绩“跳水”的共同原因之一。
例如，本田汽车表示，虽然公司在北美和日本市场的燃油车及混合动力车销售强劲，但仍未能抵消东南亚和中国业务的低迷。2024上半财年，本田在华销量为38.1万辆，同比减少37.6%。同期，大众集团在全球的销量为217.63万辆，同比下降7.1%。其中，中国市场销量为71.15万辆，同比减少15%。
宝马集团将三季度的业绩表现归因于全球召回事件以及中国市场表现不佳。2024年年初突发的IBS制动系统事件导致大批相关车型被召回且暂时停售，这导致三季度宝马营收和净利润滑坡。宝马CEO齐普策(Oliver Zipse)表示，中国的情况仍然充满挑战，这适用于所有市场参与者。
四季度“冲”字当头
进入第四季度，全年“KPI”进入倒计时，各大车企陆续不断推出新车型，正式进入冲刺阶段。
10月，“金九银十”成功收官，乘联会数据显示，该月全国狭义乘用车（不包含微型客车，主要包括轿车、SUV及MPV）零售销量为226.1万辆，同比增长11.3%，环比增长7.2%。
今年10月底，在国新办发布会上，工信部相关负责人表示，汽车工业运行面临国内有效需求不足、海外出口不稳定因素增多等挑战。工信部一方面继续落实好汽车以旧换新、新能源汽车下乡活动等举措扩大汽车消费；另一方面积极应对反补贴调查、高额关税等贸易壁垒，更好地服务车企国际化发展。
11月21日，商务部消费促进司二级调研员宋英杰表示，商务部正在提前谋划明年汽车“以旧换新”的接续政策，稳定市场预期。
11月，今年最后一个A级车展广州车展举办，数据显示，78款首发车型在此亮相，其中跨国公司首发车6辆；展车总数1171辆，其中新能源车512辆；以电动化、智能化为核心的中国新能源汽车已然成为推动汽车行业高质量发展的新动能。
