比亚迪线下投资者交流会摘要

2024-12-19 08:27 · 广

2024年12月18日，比亚迪公司参与人员：李黔、李云飞、赵长江，现场参与投资者60人左右

以下为现场速记的重要部份摘要：

李黔开始开场白：

四大品牌矩阵，海洋、王朝、腾势、方程豹发展良好，明年高端化会给大家一个非常满意的答卷，

以压倒性实力，牢牢占据市场份额；

用颠覆性技术，重塑高端品牌、

出海，已经开始发力了，十年前开始的大巴海外团队为乘用车的海外市场开拓奠定了人员和市场的基础，

明年海外会快速成长，欧洲和全球的渗透率相当，其他地区渗透率很低，比亚迪有实力在欧洲、美国以外地区推动渗透率的快速提升，有车型矩阵、有刚组建的团队和海外工厂做保证，（这一点树哥深深赞同，尤其除美国、中国以外的市场销量，比亚迪快要接近特斯拉的销量，会在2025年超越特斯拉，数据可见前几天树哥的文章）

已经沉淀三十年的比亚迪，9000万台车的全球市场份额等待着比亚迪去开采，（树哥点赞：这个视角才叫全球视角）

高盛的投资者交流，只有三个品牌展出，奥迪、保时捷和仰望u8；

近期公司股价不涨，王总也很关心，也很奇怪为什么好公司不涨（树哥叫好：这一点其实是全程的重点，终于知道王总不是不在乎股价，而是没时间去认真思考或者去处理）

调研策略会420+、交流覆盖人次5000人次，（那么多场、那么多人参与调研，实际效果其实是失败的，李黔团队需要反思，每次调研报告味同嚼蜡）

公众号发布69篇、3.5万阅读量（这个阅读量，根本不应该拿出来，更应该反思）

海外投资者持续加仓（点赞）

a股的基金也在持续加仓、保险机构更乐观（挺好！）

李黔和他的团队把机构分成：分成买比亚迪的、买宁德的，比亚迪和宁德都买的（只谈了分析，没谈分析的结果）

002594 爱我就是（树哥才注意到这个编号、这个叫法）

问答环节：

明确提出中小股东优先提问

投资者问：

关于智能驾驶

李云飞回答：

2025年，主力车型都会增加一些可选择的配置，大概明年下半年，现在的主力车型会有智能驾驶的选择、天神之眼智驾系统，

关于公司激励不够、回购等问题

李黔回答：比亚迪的激励制度，王总的风格是一个大气的人，股权激励还是比较到位的，团队已经有接近20%的股份，随着公司的发展，科技大于制造的，对激励也提出了要求，每个月有一个绩效，年底有一次奖金，此外也在进一步探讨激励的方法，因为信息披露的要求，不方便详细说

关于中高端纯电车型的竞争力为何提不上去？

李云飞回答：

我们在憋大招，电动化看规模，大鱼吃小鱼，智能化是快鱼吃慢鱼，好的产品好的技术是最根本的，尤其豪华车型，数字基座（保有量）、梦想日（整车智能）、技术和产品的基础上再做好营销

有信心做好高端车的纯电车型的爆款！

投资者问，自称长期股东

关于智驾和芯片、

李黔回答：

智驾是王总重视的说了去年被误解的事，智能化会坚定的往下走，明年会有大招，无论芯片、算法，芯片方面比亚迪最大的优势，算力、算法、数据，算力有云端，车端，车端，比亚迪自研芯片方面不方便透露太多，有信心做得非常好！

智驾方案的选择：纯视觉、激光雷达等

李黔：不同车型有不同选择，对激光雷达，不是所有车型都需要激光雷达，有没有必要配、高端车型是必配，低端车型不一定需要激光雷达，纯视觉有可能在低端车型配置（这一点和树哥的理解相同，假如7万的海鸥可以高快领航也是轻松了很多，不一定要市区智驾）、

问：关于明年量的提升，有无举措

今年33%份额，行业平均增速公司一定要保证，海外会持续高速增长、但是海外很难做到和国内过去几年那么高的增速

高端会缓慢往上做，腾势率先吹响向上的号角，方程豹和腾势起的很好，

云飞：

王朝、海洋网；渠道下沉，火力全开！

腾势、方程豹，产品更多、渠道全部放开，不放开，这些社会渠道有可能做其他的品牌，积极拥抱他们！

这两位一回答，明年的数据基本知道了

投资者问：

关于友商的不公平竞、对于竞争对手的刻意抹黑，会积毁销骨、扩大人力，对待战争一样对待舆论战、聘请专业营销团队（建议很好、很长，好像给我留过言，大概意思懂的就好）

李云飞回答：

在座的都是股东，都是我们的老板，品牌管理中心2019年成立的，2020年成为品牌管理处，2024年今年开始站起来了，不怕大家笑话，有人喊我公关总经理，我很不愉快，应该首先是品牌总经理，该发声就要发声，

北京车展，很明显，不看技术等，只看两个男人，流量也很明显了，这也是比亚迪高管们的开自媒体账户的原因

没有谁比我更嫉恶如仇，已经起诉的接近30个帐户，一半是自己转给法务，

以前法务的思路是：把这些猪养肥了再宰，现在有些变了，别让这些人破坏庄稼了，能宰尽宰！（此处点赞）

有些人确实又坏又蠢，最近几个月，很明显，有些人要求一些帐户不需要夸我，只要黑比亚迪就行了（这个话从云飞嘴里说出来，大概率证据在手，也确实黑啊，商业竞争至此，可见断人财路，如同？？？？）

也在和平台、新闻管理部门专门沟通，

公司法务部门在品牌公关部门专门派驻团队，积极合作！

关于智驾，公司确实在憋另外一个大招，在仰望U8和Z9上有大招，在智能驾驶驾驶上，和hw一样的好，投资者继续等待，明年下半年更多的智能化（这一点，树哥深有体会，在深圳开车，树哥的u8城区智驾很好用了）

最后，pr管理，回归本心、回归本质，各种关系管理回归本质

投资者问：

人数的问题，人均效率总觉得比丰田低？

折旧？明年的折旧

今年新招研发人员人数？

有没有针对美国的制裁的准备？

李黔回答：

关于人：总人数比较多，扣除20万左右的比亚迪电子、深度垂直整合很多人，真正的汽车事业部，四大工艺10几万人，加研发也是25万人左右，11万人研发，丰田只有6万人（这一点树哥有专门思考过，后来想明白了就没再思考，自动化程度比丰田时代高了很多，车制造相关的人肯定人均效率高很多，只是，比亚迪电子确实没有清晰的数据，再加上高度垂直整合的部份，总人数确实很多，垂直整合部份，我的感觉不是为国内其他车厂准备的，其他车企用更好，而是为全球9000万辆市场准备的）

关于折旧：今年600～700亿，2025年上升到700～800亿之间，过去的四年是投资高峰，内部碰下来，国外不会那么快增长，智能化、半导体和海外建厂还会比较大，折旧和扩张开始折旧大于扩张了（投资者确实水平高，也提醒树哥折旧其实就是再投入的基础，不影响利润的情况下合理的投入）

研发人员，今年招了2万人左右，人员控制得很严格，非研发不增加！也说明王总也意识到人多不一定是好事！

关于制裁问题：从5、6年前开始密切关注美国的制裁的事情，比亚迪没有做俄罗斯市场也是因为如此，（终于明白为何不做俄罗斯市场，王总确实厉害！树哥点赞！）

投资者：第二代刀片电池何时发布？比亚迪半导体会上市么？

李黔：关于刀片电池，持续不断的研发、关注节奏，需要结合市场、技术研发进度进行发布（等于没说）

碳化硅和半导体，多做少说！

碳化硅会持续领先是毫无疑问的

电池部份、从没有做过上市的准备

半导体曾经做过一次融资，独立性越来越难，晶圆厂也在投，不具备上市的条件，短期内上不了市。

还有两个人问，就没再记了。

整体感觉，交流会不错，需要验证的信息，都有反馈，尤其高端化、海外市场已经确信无疑，只是时间和条件满足了，世界总是要往前进的，好的产品和技术一定会征服消费者的，这几天比亚迪皮卡的海外热销也确实验证了一点，这几天树哥的那个表格也确实验证了王总的全球化的三步走战略是深思熟虑后的十年以上的战略，9000万市场的高度，王总也很奇怪比亚迪股价为何不涨的表述，都是树哥想要的！很好！