红星资本局12月19日消息，今日红星资本局与微成都联合发布2024车市红星榜·成都汽车销量榜。

　　根据成都2024年前11个月的交强险上险数据，榜单排出了汽车品牌总销量TOP20；新能源与燃油车的销量TOP10；10万元以下、10万至30万元、30万元以上的汽车销量TOP10，以及最畅销车型TOP20。

　　红星资本局获悉，今年前11个月，成都新车销售58.9万辆，同比增长7.6%，销量位居全国首位，预计全年销量约为65万辆。

比亚迪销量最高

成都燃油车和新能源车销量均居全国之首

　　比亚迪（002594.SZ）以6.2万辆的销量稳居汽车品牌总销量榜首，是第二名上汽大众的1.8倍。上汽大众与一汽-大众虽然都出现了销量的同比下降，仍然保持了领先地位。特斯拉（TSLA.US）以2.4万辆的销量排名第四。

　　自主品牌占到了总销量榜的12个席位，其中，吉利汽车（00175.HK）和理想汽车（02015.HK/LI.US）也进入了销量前十，分别销售了2.3万辆和2.26万辆。AITO问界、领克、蔚来（09866.HK/NIO.US）、极氪（ZK.US）等造车新势力也成功上榜。新兴品牌逐渐崛起，汽车市场呈现出多元化的竞争格局。

　　今年4月初才开始交付的小米汽车，凭借小米SU7一款车型，在成都销售了6482辆，位列新能源汽车销量榜第九。五菱的新能源汽车销量占到该品牌总销量的70%。值得一提的是，新能源汽车销量榜的前七个品牌都登上了销量总榜，反映出新能源渗透率不断提升。

　　燃油车销量榜上只有三个自主品牌，在成都的燃油车市场，合资品牌仍然具有优势。吉利汽车排名第三，燃油车占到该品牌在成都销量的97%。BBA（奔驰、宝马、奥迪）在成都销售的主要还是燃油车，其中宝马的新能源转型效果最好，燃油车销量占比为83%，奔驰与奥迪分别为94%和96%。

　　特斯拉Model Y是今年在成都最畅销的车型，卖出了1.7万辆；比亚迪宋和秦分别排名第二和第三。最畅销的20款车型中，有11款是新能源汽车，11款是自主品牌。

　　据中国汽车流通协会专家委员会委员李颜伟介绍，今年1-11月，成都市场燃油车和新能源车销量均居全国城市之首，其中汽油车累计销售29.4万辆，同比下滑12%；新能源车累计销售27.5万辆，同比增长38%。自主品牌占到成都整体汽车市场的57.8%，其次是德系车，销量占比达23.3%。

价格战影响显著

宝马奥迪销售汽车一半价格低于30万元

　　在成都销量最好的10万元以下汽车品牌中，合资与自主品牌分别占据了半壁江山。比亚迪每在成都卖出5辆汽车，有1辆的价格在10万元以下，4辆在10万至30万元区间。五菱卖出的96%的汽车价格在10万元以下。

　　宝马和奥迪今年的降价效果显著，在成都销售的汽车有一半的价格在30万元以下。奔驰的价格相对坚挺，售价低于30万元的占比约为38%。售价30万元以上的品牌中，理想汽车超越BBA位列第一。蔚来、AITO问界和腾势也挤进前十，自主品牌高端化快速发展。

　　李颜伟表示，今年1-11月，成都新车销售58.9万辆新车，同比增长7.6%，销量位居全国首位；成都新车成交均价为16.3万元，同比下降0.53万元；新车折扣率为18.6%，同比增加3个百分点。

　　他指出，成都新车成交均价下滑与中低价位车型销量占比增加有关，与此同时，新车市场价格战导致新车折扣增加，经销商利润受到一定影响。

　　在车型方面，成都市场紧凑级轿车、紧凑级SUV、小型SUV在全国各城市中销量领先；按价位划分，15万元以下细分市场销量高于其他城市。1-11月，成都10万元以下细分市场销售11.3万辆，同比增长23.2%；10万-15万元价格区间新车销量为16.5万辆，同比增长7.4%；20万元-30万元细分市场增速较快，同比增幅超过30%，主要是纯电车增程车型销量带来增长。

成都汽车保有量全国第一

预计2024年销量达约65万辆

　　四川省汽车流通协会会长汪川向红星资本局表示，成都不仅汽车保有量排名全国第一，汽车销量也位居前三，去年仅次于上海和北京。去年成都的汽车销量约为61万辆，按照今年预测6%的增速，预计能达到约65万辆。

　　汪川称，成都消费者的消费能力强且开放包容，对汽车品牌没有特别的偏好，各个价位的车型都有不错的销量，BBA等豪华车都在成都取得了较好的成绩。成都的新能源汽车渗透率仅比沿海城市差一些，在全国处在前列。

　　他认为，这样的成绩离不开政府持续的促消费政策和“真金白银”的支持。今年成都市级层面和相关区（市）县均推出“汽车消费券”，汽车报废更新和置换更新政策也起到了积极作用。本地经销商反映，最近几个月，置换更新占到总销量的3-4成，预计全年销量将同比增长。

　　值得一提的是，四川省的以旧换新补贴资金还有足够的空间。由于明年的以旧换新政策尚不确定，业内预计力度将减弱。四川省汽车流通协会呼吁，有报废更新和置换更新需求的消费者尽量在年内购车。

　　今年合资车企受到的冲击较大，特别是本田、日产等品牌；自主品牌的上升势头迅猛，市场份额达到约五六成。汪川预计，明年新能源渗透率将进一步提升，车市的竞争将更加激烈，价格战也可能会持续。

　　红星新闻记者吴丹若