1月2日，记者从深圳发布获悉，2024年深圳建成投用超充站1002座、充电桩超41万个，在全球率先实现超充站、充电枪数量全面超过加油站、加油枪。

　　2023年6月，深圳启动“超充之城”建设。2024年深圳政府工作报告明确提出，新建充电桩5万个、综合能源补给站10座，力争超充站达1000座。如今，千座超充站的目标如期达成。

　　在深圳等地方政府的推动下，超充站建设如火如荼，带动产业链高速发展，但在发展的过程中，相关超充标准等顶层设计仍有待完善。

　　2024年3月，深圳出台了全国首个超充设备分级评价和超级充电站设计地方标准，并于同年4月1日正式实施。

　　这两项标准率先在业内提出“超级充电设备”“全液冷超充设备”等术语定义，其中首次明确超充设备单枪额定功率不低于480kW，全液冷超充设备定位为充电功率变换单元、车辆插头及充电电缆采用液冷技术的超充设备。

　　2024年，深圳持续加强更多新能源技术创新和场景融合示范应用，深圳发布数字能源先锋城市规划和电力充储放一张网2.0，累计建设光储超充车网互动示范站100座，V2G车网互动站151座，虚拟电厂管理平台3.0实时可调负荷达84万千瓦、相当于14万户家庭用电需求，助力城市能源体系加快绿色转型，绿色生产生活方式逐步形成。

　　制约新能源汽车推广落地痛点之一是充电，充电桩配置少、充电时间长，超充的出现则能够很好解决两大难点。

　　整体来看，“超充之城”的建设是深圳新能源汽车基础设施建设的体现之一，与打造“新一代世界一流汽车城”相辅相成。

　　深圳发布显示，深圳2024年新能源汽车产量预计超280万辆，产量保持全国领先。

　　深圳市新能源汽车产业办公室主任介绍，今年 1-10 月，深圳全市新能源汽车新车渗透率已达 75.9%，意味着深圳每100辆新上牌的汽车中，就有大约76辆是新能源汽车。

　　截至10月，新能源汽车保有量超过 119 万辆，存量占比达 27.4%、充电基础设施超过 40 万个。

　　剑指“超充之城”，深圳还提出，推动交流充电桩智能有序改造，加快直流快充站大功率升级，到2025年建成综合能源补给站超60座、充电设施不少于60万个。

　　得益于电力电子技术的积累，深圳还孕育了一批充电桩相关的上市公司，包括比亚迪（002594.SZ）、道通科技(688208.SH)、盛弘股份(300693.SZ)、拓邦股份(002139.SZ)。