比亚迪，为什么这么遭人嫉妒。

遥想30年前，买办汽车集团合资生产的一辆桑塔纳要卖20多万人民币，那时候老百姓的月工资是300块。他们的工人是上海女人争先要嫁的对象，是他们的工人特别能吃苦？特别能研发吗？都不是，是他们特别能定价。如今，买办汽车集团江河日下，看着曾经的乡巴佬比亚迪月销50万辆，他们气得整天骂娘。

遥想20年前，河北的某城、浙江的某利，和比亚迪一样，都是穷苦人出身。只不过10年后，各自的企业发展战略发生了重大不同，某城和某利，在燃油车领域里面高歌猛进，而比亚迪，在电动汽车领域里面孤身前行，时间的车轮终于来到了2021年，电动汽车产业的浪潮风起云涌，燃油车的时代如同末日黄花一样终将凋零。看着曾经的穷兄弟比亚迪，如今一个月销量50万辆，某城和某利难过得是彻夜难眠，邻居富了，自己变穷了，心里苦。

遥想5年前，深圳的某为介入汽车产业链做汽车智能化，把一个濒临倒闭的小康面包重新定位为智能化高端SUV某界，售价40、50、60万，网络上吹捧某界的自媒体软文每天如同过江之鲫络绎不绝，只可惜，红不过半年，如果每月的销量在月月下滑，曾经吹嘘的月销5万辆目标，如果变成了月销3万多辆，2025年如何？堪忧。啥都没弄清，单单弄清了定价模式。看着比亚迪月销50万辆，每天都是气得牙痒痒。

譬如广州的某汽，重庆的某安，就更不要说了，二流国企，曾经仗着和日本人合资、和美国人合资，赚得盆满钵满，如今燃油车大势已去，燃油车产品竞争力基本降为0。看着曾经的穷小子比亚迪，如今月销50万辆，内心是气急败坏的。

小日子的丰田、本田、日产、马自达，韩国的现代、起亚在中国市场上已经遭遇全面溃败，燃油车时代的落幕，将如摧枯拉朽般使得他们在全球市场的份额逐年下滑。相比比亚迪在电动汽车领域的技术储备和技术优势，他们落后了至少10年，电动汽车时代抛弃他们，不会给他们哪怕一个转身的机会。中国有大量和他们合资的汽车公司，这些合资公司的管理人员内心是失落的，看着比亚迪的崛起，他们醋意十足，因为他们躺着在中国市场赚钱的好日子，一去不复返了。

做投资，就是发现谁被人嫉妒，就要买谁。因为我们永远不能与腐朽为伍。