2024年，自主品牌乘用车在激烈的市场竞争环境中持续突围。

　　据中国汽车工业协会数据，2024年11月，中国自主品牌乘用车共销售205.1万辆，环比增长6.2%，同比增长31.8%，占乘用车销售总量的68.3%，销量占有率比上年同期提升8.6个百分点。而在2024年10月，中国品牌乘用车销量占比更是突破70%大关。

　　从各大车企发布的2024年度销量数据来看，自主品牌表现愈加亮眼，其中比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城全部实现了全年销量正增长。

　　具体来看，比亚迪在2024年再次展现出不俗实力，全年累计销量突破400万辆大关，达到427.21万辆，同比增长41.26%，超额完成360万辆的年度销量目标，稳居国内车企销量首位。在海外市场，比亚迪同样高歌猛进，2024年实现乘用车出口量累计40.77万辆，同比增长71%，销往全球50多个国家和地区。

　　有观点认为，产品线的丰富多元是比亚迪成功的一大关键因素。从价格亲民的秦、宋系列，到高端的汉、唐系列，再到超豪华市场的仰望U8、U9，以及MPV车型腾势D9等，比亚迪实现了从家用到豪华、从轿车到SUV再到MPV的覆盖，满足了不同消费者的群体需求。

　　奇瑞集团2024年的成绩也较为亮眼，全年累计销量为260.39万辆，同比增长38.4%，创历史新高。从销量结构来看，奇瑞集团多品牌布局已见成效。其中，奇瑞品牌2024年销量突破160万辆，成为销量基石；星途品牌冲击高端，全年销量超14万辆，同比增长12.3%；捷途品牌差异化竞争策略获得成功，全年销量为56.84万辆，同比增长80.3%。海外市场更是奇瑞集团的传统优势领域。2024年，奇瑞集团累计出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%。

　　创造年销量历史新高的还有吉利汽车。根据官方数据，吉利汽车2024年全年销量为217.65万辆，同比增长超32%，超额完成全年销量200万辆的目标，创年销量历史新高。有观点认为，这一成绩背后，是吉利汽车近年来大刀阔斧的战略调整与产品优化。过去，吉利汽车广泛布局多个品牌。近年来，吉利汽车转变思路，开启品牌整合之路，几何品牌并入银河品牌，领克与极氪合并，集中资源提升各品牌竞争力。基于2024年的表现，吉利汽车将2025年销量目标锁定至271万辆，其中，新能源汽车销量更是瞄准150万辆。

　　值得一提的是，2024年，吉利新能源汽车累计销量达88.82万辆，同比增长约92%，新能源渗透率近41%。面向主流大众市场的吉利银河品牌，2024全年总销量达49.44万辆，同比增长约80%。2024年，吉利银河共推出4款新品，并坚持“纯电+电混”的产品布局，进一步打开市场。

　　作为吉利旗下高端纯电品牌，极氪2024年交付22.21万辆，同比增长87%。根据规划。极氪将在2025年推出3款全新车型，全年交付目标是32万辆。此外，领克品牌2024年累计销量为28.54万辆，同比增长约30%，新能源车型销量占比近59%，领克EM-P家族多款车型连续7个月实现销量过万。有观点认为，随着极氪与领克合并，两大品牌的战略定位也更加清晰，或将形成市场合力。

　　值得一提的是，长安汽车2024年的销量也创下近七年来新高。官方数据显示，2024年，长安汽车累计销量约268万辆，实现连续5年正增长。其中，自主板块是长安汽车销量的中流砥柱，占比超80%，达223万辆。新能源车型方面，2024年，长安汽车新能源车型销量超73万辆，同比增长超50%。其中，深蓝汽车交付超24万辆，阿维塔销量约7.36万辆。

　　海外市场方面，长安汽车2024年出口量超53万辆，同比增长超47%。2025年，长安汽车将销量目标定为300万辆，其中自主新能源车型销量为100万辆，出口100万辆。

　　长城汽车方面，其2024年累计销量约123万辆，同比增长0.21%。其中，新能源车型累计销售约32.18万辆，同比增长41.55%。长城汽车全年出口累计销量达45.31万辆，同比增长43.39%。从目前已经发布的数据中可以看到，长城汽车在五大自主品牌中的同比增长率最低，仅为0.21%，与去年基本持平。此外，长城汽车的新能源汽车渗透率虽然相比去年有所提升，但在整体销量表现上的占比并不高。