“2024年上半年发生的电动自行车火灾大概有一万多起，蓄电池引发火灾占比54%以上，其中蓄电池在热失控中的占比高达65%。蓄电池热失控的产生与蓄电池设计和制造水准、人为引起的撞击、老旧电池损伤的积累、电池使用寿命等因素密切相关。此外，用户不合规使用充电器、车辆改造造成电池损伤、电池外部短路等也是造成火灾事故的关键因素。”惠州亿纬锂能股份有限公司技术总监党奎两轮电动车安全论坛上表示。

　　近年来，两轮电动车安全问题频发。去年11月，两轮电动车新国标正式实施，明确了更高的技术标准和安全要求。从电气安全、机械安全、环境安全、热扩散、互认协同充电、数据采集、标志等七个方面设置了电池组的产品安全准入门槛，比如完善了电动自行车所用非金属材料的阻燃要求，限制塑料件使用比例，明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度，增加了北斗定位和动态安全监测的要求和方法等。此外，在技术规范中要求锂电池电动自行车触发热失控报警后5分钟不起火、不爆炸。

　　“新国标发布后，我们重新对原来的供应链体系进行了优化，同时对电池进行优化。过去两轮电动车行业产品类别很多，电池型号太多，想要在单一产品上做深入的安全防范较难，现在通过标准化接口，可以大幅削减电池品类，企业可以花更多时间专注在安全管理上。”爱玛副总裁罗庆一表示。而随着新规对电动自行车锂电池安全标准的提升，电动两轮车企业采取了应对措施，防火阻燃材料成为其中关键一环。例如，灌封胶、遇火膨胀的功能涂料等正逐步在锂电池生产中得到应用。

　　集泰股份董事兼总经理邹珍凡表示，新国标之下，两轮电动车电池模组的灌胶技术将成为主流，如果按照每年约6000万辆的替换量，电动自行车仅电池模组的灌胶市场规模，每年就有约30亿元的增量空间，但市场规模会有一个爬坡的过程。

　　值得注意的是，电动自行车行业追溯服务平台、《电动自行车用锂离子蓄电池质量分级评价通则》团体标准近日启动发布。通过对电动自行车整车、电池以及充电器的“一物一码”溯源管理，电动自行车行业追溯服务平台可以在发生安全事故后快速进行质量追溯。同时，平台还专门开发车辆安全检查功能模块，帮助消防及相关部门通过大数据了解到车辆的安检和风险情况，提前部署安全隐患排查工作。

　　“在质量上进行追溯码管理，电动车生产企业将围绕标准进行一些安全方面的创新，未来电动车会更安全。智能电动车也会越来越广泛，智能化对保障产品的安全是非常有意义。新国标发布后，在产品设计上会更实用，包括一些后视机的安装、脚蹬的选择等，更实用的产品会产生。”绿源集团副总裁陈文胜认为，在新国标的框架下，电动两轮车企业必须从传统的低质竞争转向高质量发展，这就要求企业不能只追求低价与销量，而是要更加注重产品安全、产品质量与技术创新。这一转变促使行业内部加速优胜劣汰，形成更加健康、有序的竞争环境。

　　过去数年间，两轮电动车行业快速发展，同时行业乱象频繁出现，包括非法生产、私自改装、入户充电引发火灾等现象。观研天下发布的一份研报显示，2019年新国标政策实施后，由于厂商资质收紧，行业内企业数量减少约300家，留下的约600家企业存续至今。2024年新国标新增企业质量保证能力和产品一致性要求，生产环节要求企业具备与整车生产相匹配的切割弯曲、焊接等上游生产能力，并设置现场审查核实监管要求，极大提升了企业的资质门槛，2025年将可能继续出清行业内企业。新国标出台后将有利于提升我国电动车产品的竞争力，推动相关企业拓展国际市场，同时还将淘汰部分技术落后、不符合相关标准的企业，加速产业升级和行业集中。龙头企业在技术、品牌、渠道等方面的优势将更加凸显，其市场份额有望加速提升。此外，新标准的实施可能会带来一定的市场调整期，部分中小企业可能会面临技术升级和成本控制的压力。