近日，瑞浦兰钧宣布将于印度尼西亚投资建设电池厂。这是2025年中国锂电出海的“第一签”。然而，究竟是不是“上上签”，瑞浦兰钧以及中国锂电池出海在2025年前景如何？

瑞浦兰钧印度尼西亚制造基地效果图（来源：瑞浦兰钧官网）

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2025锂电出海“第一签”

1月9日晚间，瑞浦兰钧公告称，董事会已签署决议，将在印度尼西亚建立电池工厂，该工厂将从事锂电池、组件、模组以及电池包的研发、制造和销售。虽然瑞浦兰钧并未透露工厂的具体投资金额，但其印度尼西亚电池工厂一期投产后，预计可年产8 GWh的动力与储能电池。

为此目的，瑞浦兰钧的印尼附属公司股东将向该公司增资共计1.395亿美元。其中，瑞浦兰钧的间接全资附属公司Infinitude拟增资8370万美元。增资完成后，瑞浦兰钧在印尼附属公司中的持股比例不变。

瑞浦兰钧称，此次投资将增强其在东南亚的业务，更接近当地客户资源以及原材料。

另据报道显示，瑞浦兰钧筹划在海外建厂已有一段时间。该公司去年就曾披露，其已设立东南亚子公司，负责东南亚制造基地的前期调研和准备工作。

瑞浦兰钧董事长曹辉表示，公司目前的出海建厂策略是把有限的资源集中于一个目标，现阶段将集中精力于建设东南亚的电池生产基地，追求稳健发展。

未来，瑞浦兰钧计划在东南亚、欧洲及南美洲等地区建立生产工厂，以进一步增强其全球客户服务能力，同时分散地缘政治风险。

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是不是“上上签”

业内认为，瑞浦兰钧此举不仅有助于其在东南亚市场站稳脚跟，也有助于其积累更丰富的海外市场经验。

目前瑞浦兰钧早在2023年就已经在德国慕尼黑正式启动欧洲子公司，2024年9月，瑞浦兰钧美国子公司在加利福尼亚也正式成立。

其中，通过与Stellantis、日产、smart等国际车企合作，瑞浦兰钧目前成功将动力电池推向全球高端市场。而在储能领域，瑞浦兰钧也与SUNPINSOLAR、VENAENERGY、EnergyVault等海外巨头签订约40GWh的销售合约，进一步巩固国际市场地位。

2023年瑞浦兰钧海外收入达10.51亿元，同比增长了526.65%，营收占比达到7.64%。

2024年上半年，瑞浦兰钧储能电池出货高达8.6GWh，同比增长约45%，其海外市场贡献了超50%的业绩。受益于其在海外市场的表现，瑞浦兰钧今年上半年实现营收75.97亿元，同比增加15.19%。

而到了2024年前三季，瑞浦兰钧的储能电池出货量继续攀升到35.73 GWh，同比增长115.57%，排名全球第3；其中全球小储电芯出货22.3 GWh，瑞浦兰钧位居第二。

通过数据可以看出海外市场的开拓，尤其是海外储能市场的增长已经成为瑞浦兰钧的新的增长点和盈利依托。

因此，在海外市场急速扩张、贸易摩擦风险加剧的背景下，加速海外产业基地的打造，对于瑞浦兰钧来讲就已经成为了至关重要的“产业方向”和安全保障。

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电池出海2025年“逐鹿”东南亚？

据相关研究机构预计，2025年全球新能源汽车销量保持高增长20%以上，其中海外销量预计同比增长将达到20%。尽管短期受海外贸易壁垒影响，动力电池出口可能出现波动，但长期来看，随着成本下降、产品力提升，未来出口将继续保持增长。

而在储能领域，预计 2025年储能新增装机将达到220-250GWh，电池需求有望超过400GWh，其中，除了国内市场的约120GWh需求外，美国市场则有望达到55-70GWh，此外，中东地区的大型项目也将进入实施交付阶段，预计带来数十GWh的锂电需求。

首先，从宏观需求上来看，2025年，海外锂电池需求的继续增长，依然将成为国内锂电企业加速出海的动力。尽管市场存在不确定性、存在大量欧美项目受阻、停滞的情况，但整体市场情绪依然更偏乐观。

尤其是在欧美出海放缓之后，东南亚作为海外生产基地，已经成为了各大头部锂电企业的首选。

一是距离国内产业链比较近，产业协作比较方便；二是人工和原材料比欧美更加便宜，再加上税费减免，成本优势显著；第三目前东南亚各国和中国关系比较密切，相对比较稳定。此外，东南亚各国电网改造及制造业投资也在快速上升，大型储能及工商业储能需求旺盛。

目前，广汽埃安、比亚迪等新能源车企均宣布在东南亚实现新能源车的本土化运营。亿纬锂能选择在东南亚的马来西亚建立电池组装厂，国轩高科锂电出海则落地马来西亚和越南。

宁德时代一方面与泰国国家石油股份有限公司合作计划在东盟地区展开电池相关业务，另一方面与瑞浦兰钧一样，选择了印度尼西亚，其中包括红土镍矿开发、火法冶炼、湿法冶炼、电池回收以及三元正极材料和三元电池制造等综合项目开发。

而对于瑞浦兰钧来讲，其本身就隶属于全球最大的不锈钢制造商和金属镍生产商青山集团，而青山集团又与全球最大的镍矿出口国印度尼西亚有着千丝万缕的联系。依托青山集团的全球布局，瑞浦兰钧在印度尼西亚的供应链稳定性、成本控制、人员配备等方面都将得到有力的支撑。