最近,多部门联合对车路协同相关事宜进行报道。先是北京,再是福州。请问,贵公司在车路协同方面有哪些技术储备以及实际案例。并且,北京、福州按理来说都算是贵公司业务开展比较密集的地区,在这些地区上面贵公司的产业布局如何,能否争做这一领域的较高水平的地位?
易华录:
感谢您对公司的关注!在路侧、路口、路段感知方面,我司已有成熟设备,如交通边缘处理器(TEC3.0)、雷视检测设备及多款信号机产品,其中交通边缘处理器集交通视频AI解析、交通信号智能控制、交通安全及交通态势评价多功能于一体,服务于路口侧单点智能控制和中心侧路口精细化调控;多款信号机符合国标规范和统一信控对接需求,支持车路协同等物联网场景。在中心平台方面,自研的自学习优化控制平台(ELOC)基于多源感知数据,面向点、线、面路网交通运行管理单元,提供交通感知多源融合、交通态势多维认知、交通控制多模式智能、交通评价多场景便捷等功能,满足城市交通拥堵管控需求。
我司还参与了多个团标、行标制定,并参与了“四跨”技术试验,并且在除车路云业务外,在交通数据要素方面也有多个项目探索落地。北京已经持续和亦庄自动驾驶示范区进行方案交流和技术对接。
感谢您对公司的关注!在路侧、路口、路段感知方面,我司已有成熟设备,如交通边缘处理器(TEC3.0)、雷视检测设备及多款信号机产品,其中交通边缘处理器集交通视频AI解析、交通信号智能控制、交通安全及交通态势评价多功能于一体,服务于路口侧单点智能控制和中心侧路口精细化调控;多款信号机符合国标规范和统一信控对接需求,支持车路协同等物联网场景。在中心平台方面,自研的自学习优化控制平台(ELOC)基于多源感知数据,面向点、线、面路网交通运行管理单元,提供交通感知多源融合、交通态势多维认知、交通控制多模式智能、交通评价多场景便捷等功能,满足城市交通拥堵管控需求。
我司还参与了多个团标、行标制定,并参与了“四跨”技术试验,并且在除车路云业务外,在交通数据要素方面也有多个项目探索落地。北京已经持续和亦庄自动驾驶示范区进行方案交流和技术对接。
(来自 深交所互动易)
答复时间 2024-07-01 17:57:47
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