“公司与东驰能源的合作，进军新能源固态电池市场，不仅实现了技术与资源的优势互补，更是对海外市场的一次深度布局和战略拓展。”冠盛股份总裁周隆盛表示，冠盛股份将充分依托其海外市场渠道、服务及品牌优势，助推东驰新能源技术的商业化应用，加速固态电池技术的行业普及，为行业发展贡献新的力量。

1. 固态电池研发突破

• 能量密度提升：太蓝新能源宣布研发出能量密度高达720Wh/kg的“车规级”全固态锂金属电池。广汽发布了采用固态电池的车型，能量密度超过400Wh/kg。

• 安全性提高：固态电池使用固态电解质替代传统电解液和隔膜，具有更高的安全性，包括抑制锂枝晶、无界面副反应、无电解液泄漏等特性。

• 低温性能：固态电池在低温环境下表现更优，聚合物固态电池在-20℃的表现远优于液态电池，且在-50℃条件下仍能正常工作。

2. 固态电池量产进展

• 企业计划：比亚迪计划2027年小批量生产硫化物全固态电池，并在2030年将其应用于主流电动车型；宁德时代拟于2027年达到小批量生产全固态电池水平；亿纬锂能计划2026年取得工艺突破、2028年实现技术突破，推出400Wh/kg高比能全固态电池。

• 产业规划：国内固态电池产业链相关企业已超过200家；近4年固态电池行业投扩产规划金额超2000亿元，规划产能超过400GWh。

3. 固态电池技术难点

• 固-固界面问题：固态电池中的固-固界面存在阻抗和相容性问题，影响循环和倍率性能。

• 离子电导率：固态电解质的离子电导率较低，与固态电池电极材料的界面相容性差、稳定性也比较差。

• 成本问题：固态电池的生产成本较高，尚未形成规模，难以实现从原材料到制备流程的降本。

4. 固态电池行业应用

• 新能源汽车：固态电池因其高能量密度和优异的安全性，在电动汽车领域具有广泛的应用前景。

• 低空经济：随着飞行汽车、电动垂直起降飞行器、城市空中交通（UAM）的发展，固态电池有望成为低空飞行载具的一项主流电池技术。

• 储能领域：固态电池在储能系统等领域展现出巨大的应用潜力。

5. 半固态电池或先商业化

商业化进程目前，半固态电池技术相对成熟，已在汽车动力领域中实现小规模装车，并预计在未来两到三年内将迎来更大规模的应用。2024年上半年，半固态电池装车量已达2.2GWh，显示出产业化进程的加速。此外，多家车企如蔚来、上汽、广汽等均已发布半固态电池方案并部分实现装车，进一步推动了半固态电池的商业化进程。

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