8月26日，中集车辆(集团)股份有限公司（以下简称“中集车辆”或“公司”）发布公告称，公司于8月23日举行了业绩说明会。在会议上，中集车辆透露，上半年净利同比下降70.33%的主因是北美业务回归常态水平以及去年同期处置深圳专用车股权，获得一次性非经常性损益8.48亿元。

　　▲中集车辆公告截图

　　中集车辆上半年实现营业收入107.00亿元，同比下降20.56%；归属于上市公司股东的净利润5.63亿元，同比下降70.33%。公司拟向全体股东每10股派发现金红利人民币2.80元（含税），不送红股，不以公积金转增股本。

　　中集车辆称，净利润下滑主要由于：第一、北美业务回归常态水平；第二、去年同期处置深圳专用车股权，获得一次性非经常性损益8.48亿元。在此前的调研中，中集车辆就曾透露，随着北美半挂车制造供应链紧张得到缓解，北美半挂车市场供需在2023年下半年回归常态。2024年一季度，在通胀压力以及美联储降息预期放缓的背景下，北美半挂车市场供需持续博弈，公司北美业务回归常态水平。

　　中集车辆在业绩说明会上表示，将持续推动北美控股公司Vanguard Global Holding的治理架构迭代升级，启动“大白熊”计划，积极适应市场需求变化，发挥全球供应链管理优势，依靠当地制造及创新驱动，持续加快产品模块化升级，优化产品交付周期，贴近客户需求。

　　随着EAPA调查的顺利通过，2024年下半年，北美集装箱骨架车将于下半年按期复产，落地战略规划，推进北美冷藏半挂车业务升级，积极探讨北美冷藏半挂车全球供应链新发展格局，深化本地化经营水平。

　　公司欧洲业务将凭借跨洋经营优势、全球供应链体系管理优势，SDC持续进行供应链重组、LAG深化与强冠业务的整合，守住基本盘。澳洲业务增长趋势强劲，下半年将持续发力，拥抱具有新增长机遇。

　　中集车辆透露，目前，公司“星链计划”进入实施阶段。谈及公司后续在海外业务经营规划，中集车辆称，2024年上半年，公司积极深化“跨洋经营，当地制造”，进一步增加对各海外业务的支持，加大在境外地区布局本地工厂，提高境外工厂的制造能力与全球供应链管理能力，增强公司在全球经济新常态下的发展韧性。

　　此外，公司将推动东南亚市场当地LoM与国内LTP中心的联动和打通，并在“一带一路”市场积极布局。

　　公司新能源产品的研发及商用化进展方面，中集车辆表示，公司成功建立新能源头挂一体列车(EV-RT)创新与创业平台，构建新一代新能源头挂一体列车架构体系和产品标准。报告期内，公司持续优化迭代新能源头挂一体混凝土搅拌半挂产品，完成西安、东莞客户试用，实现40%的节油率目标，产品性能获得客户的高度认可，下一步将实现小批量交付。

　　未来，公司研发团队将通过短倒场景切入，逐步扩大应用至全场景，积极开展自卸、粉罐、厢式半挂的应用场景调研，并继续推进中长途电商快递与快运、仓栅半挂车的电动化研发工作，推进样车试制和经济性测试等工作。

　　此外，公司通过股权投资的方式投资了卡尔动力和眸迪科技，在自动无人驾驶卡车以及新能源智慧物流运输等领域进行投资布局和产业协同。公司已于鄂尔多斯市等地落

　　地短途运输的自动驾驶项目，首期投入运营批量电动重卡，并逐步向全国其他地区推广。

　　投资者询问，公司H股私有化的原因及背景是什么?中集车辆回答：中集车辆自H股上市以来，面临着H股估值低、流动性差等问题，H股上市平台失去融资功能，H股私有化对公司的长期发展具有战略意义；H股私有化能够为H股股东创造一次性收益，增厚A股股东的权益，释放A股估值；H股私有化能够大幅提升中集车辆的内部管理效率，降低外部合规风险，节省中集车辆H股上市监管合规相关成本与费用。