2024年12月22日上午，在上海港洋山四期自动化码头现场，经由桥吊远程操作，一只集装箱从AGV（全自动无人导引车）上被稳稳抓起，精准吊装搬运到远洋班轮的甲板上。至此，2024年上海港第5000万标准箱（TEU）装卸成功完成，创下全球港口集装箱运输史上最高纪录，并有望连续第15年居全球首位。这一“5000万箱级”超级体量的达成，标志着上海国际航运中心建设跃上新台阶、踏上新征程。

　　回顾上海港集装箱的发展历程，从1978年拉开集装箱运输大幕至今，上海港集装箱吞吐量加速迈进，不断跃升。1978年“平乡城”轮在上海港鸣笛起航，当年仅实现集装箱吞吐量7951标准箱。1994年集装箱吞吐量突破100万标准箱；1995年首次跃居全球集装箱港口前20强；2003年集装箱吞吐量一举突破1000万标准箱，实现历史性跨越。随后，在2006年、2011年、2017年，集装箱吞吐量连番跨越2000万、3000万、4000万历史雄关。如今，上海港再次奋力一跳，跃上5000万标准箱历史新高峰，并有望自2010年起连续第15年居世界首位。

　　2024年，上港集团当好上海国际航运中心建设主力军，着力提升服务国家战略能级，落实“南联北融西拓”战略，深化与全球班轮公司合作，优化航线布局，提高中转效率，国际中转业务同比增长超两成，有望全年超700万标准箱。同时，沿海捎带、国际集拼和上海港“9610”跨境电商等全新业务的试点推广，也成为集装箱增量的新引擎。

　　上港集团持续深化区域合作，已同包括长三角16个港口在内的22个长江沿线省市港口进行深度合作，强化了母港与腹地港航物流资源的协同效应。

　　同时，港口集疏运体系的不断完善为上海港集装箱吞吐量的增长提供强劲动能。“今年，上海港水水中转比例预计达60%，创历史新高。2019年推出的海铁联运服务已实现常态化。目前，10余条海铁联运‘天天班’稳定开行，今年运量预计突破90万标准箱，同比增长约40%，辐射腹地能力得到有效提升。”上港集团生产业务部副总经理杨焱滨说。

　　集装箱箱量的不断增长，彰显上海港世界一流航运枢纽的地位。如今，上海国际航运中心在全球航运中心城市综合实力排名中已连续5年稳居全球前三。目前，上海港拥有近350条国际航线，覆盖全球200多个国家和地区的700多个港口，港口连通度连续13年居全球首位。不仅如此，上海港洋山港区已连续两年位列全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首。

　　近年来，抢占清洁燃料加注新赛道，上海港在LNG和绿色甲醇业务上实现竞跑突围。目前，上海港已位列保税液化天然气（LNG）加注港全球前三位。

　　上港集团能源公司执行董事、总经理罗文斌介绍，截至目前，上海港已完成国际航行船舶保税LNG加注125艘次，加注量73万立方米。同时，LNG加注服务呈常态化趋势，预计2024年上海港全年加注量将达45万立方米，增长超70%。服务范围方面，近期有望实现从洋山港区向外高桥港区延伸拓展，实现上海港的全覆盖。

　　在LNG取得常态化发展的同时，上海港绿色甲醇加注业务也迈出了历史性一步。今年4月，上海港成功完成对大型集装箱船绿色甲醇燃料“船－船”同步加注作业，这是我国历史性“第一单”。

　　“2025年，上海港将实现绿色甲醇常态化加注。我们正抓紧推动基础设施建设，包括储罐设施的改造和扩建等。目前上海港拥有两艘LNG加注船和一艘甲醇加注船，未来两种加注船都将各增加一艘。到2030年，我们希望实现LNG加注能力100万立方米，绿色甲醇加注能力100万吨的‘双百’目标。”罗文斌说。

　　上港集团表示，下一阶段，上港集团将不断加强相关港航产业链合作，加快提升高端航运服务能级、更好配置全球航运资源，打造上海港清洁能源加注中心，促进上海国际航运中心功能集聚、能级放大。

　　作者：陈梦娜