国航、南航接收首架C919国产大飞机。
8月28日,澎湃新闻记者获悉,中国国际航空公司(以下简称“国航”)和中国南方航空公司(以下简称“南航”)在中国商飞总装制造中心浦东基地同时接收首架C919飞机。这标志着C919入列国内三大航空央企,即将开启多用户运营新阶段。
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活动现场,随着机库大门缓缓拉开,喷涂着五星红旗的国航C919首架机与红色木棉花涂装的南航C919首架机同台亮相、交相辉映。中国商飞向国航、南航颁发《飞机销售证》并移交飞机交付纪念钥匙,中国民航局向国航、南航颁发《国籍登记证》《单机适航证》和《无线电台执照》。
C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机,采用单通道窄体布局,座级158至168座,航程4075至5555公里。目前,C919订单数已经超千架。
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国航C919首架机为延程型,采用158座两舱布局,包含8个公务舱和150个经济舱。南航C919首架机为标准航程型,采用164座三舱布局,包含8个公务舱、18个明珠经济舱和138个经济舱。两架飞机均装配了定制化的客舱座椅等设施设备,全舱配置个人充电接口,为乘客提供便捷舒适的乘机体验。
为保障C919飞机顺利引进和后续顺畅运营,国航、南航方面表示,与中国商飞紧密合作,全力推进飞机选型、生产监造、人员培训、运行准备等各项工作。中国商飞方面表示,始终坚持以客户为中心,持续完善客户服务和运行支持体系,为更多C919飞机投入航线运营做好准备。
今年4月,中国国航(601111.SH)、南方航空(600029.SH)均公告称,向中国商飞购买100架C919系列飞机,将于2024年至2031年期间分阶段交付。
2023年9月28日,中国东航(600115.SH)作为C919大型客机的全球首发用户,在2021年签订首批5架的基础上,再增订100架C919大型客机。按照计划,100架C919将于2024年至2031年分批交付。
这也意味着,国航、东航、南航三大航空央企均已向商飞订购百架大飞机。到2031年,三大航将分别引进共计100架大飞机。
东航目前是C919国产大飞机的全球最大用户,2022年12月9日,东航从中国商飞接收全球首架C919飞机,2023年5月28日,东航圆满完成C919首个商业航班。2024年7月29日,东航第7架C919入列,是今年以来接收的第3架C919飞机,也是此前100架飞机订单中的第二架。当前,东航C919已开通了上海虹桥往返成都天府、北京大兴、西安咸阳、广州白云的多条商业定期航线,随着新飞机的交付引进,航班班次、执飞航线还将“上新”。
此前,澎湃新闻记者7月底从东航方面获悉,暑运旺季,东航C919航班客座率保持在近九成。截至2024年7月28日,东航C919机队已累计执行航班3031班次,承运旅客近40.5万人次。
据央视新闻8月28日报道,截至目前,共有9架C919飞机交付客户。其中,首家用户中国东方航空公司的C919飞机自商业首航以来,已连续平稳运行15个月,执飞5条定期航线,累计执行商业航班超3600班次,飞行1万小时。
据澎湃新闻记者独家获悉,C919今年有望下线30架,总装产能今年有望达到50架。此外,预计到2027年,C919产能有望达到150架,下线量或将突破100架。
今年1月24日,上海市人大代表、时任中国商用飞机有限责任公司党委常委、副总经理张玉金在上海两会现场接受澎湃新闻记者独家采访时透露,今年预计C919产能将继续逐步扩大,稳步增长,实现“多快好”生产;同时,计划在三至五年内,投入几百亿元用于扩大产能。此前,去年上海两会现场,张玉金还向澎湃新闻记者独家透露,预计C919在5年内年产能规划将达到150架。
随着C919产能将持续扩大,交付也将进一步提速。除了三大航空央企外,民营航司也计划在今年迎接大飞机。
据澎湃新闻记者了解,海航航空旗下的金鹏航空将在2024年四季度接收首架C919客机,成为全球首家运行C919的民营航司,未来,金鹏航空客机机队将逐步调整为单一国产C919飞机。具体来看,公司计划引进30架C919飞机,目前已组建C919国产民机中心,完成两期共计37名维修工程人员的C919机型培训,并将于8月底陆续开始飞行、乘务、安保人员的培训工作。