上汽股票多日逆势上连涨，只因股民获悉上汽是智能龙头？
上涨上涨再上涨！上汽集团近期在股市的表现让持股股民顿顿加上了鸡腿。有人说这次上汽的多日上涨停是因为和特斯拉FSD授权相关。对上汽集团稍有了解的人，都会对近期的这条毫无依据的传闻嗤之以鼻，起码，也要打上一个大大的问号。11月11日开始，上汽集团股价突然启动强势上攻，数日连涨的具体原因众说纷纭。11月13日，互联网上突然出现了这样一条消息：特斯拉FSD（Full Self-Driving，完全自动驾驶）入华后授权上汽做Robotaxi。
但11月18日，这一消息很快就被双方特斯拉矢口正式否认（11月18日）。且之后，上汽的股票在20、21日再次连续上大涨，21日更是收盘于18.28元、上涨6.59%。从上周到今天的九个交易日里，A股市场震荡下行，上汽集团却逆势上涨37%（11月11日开盘价为13.32元）（11月11日上周一开盘价为13.32元）。显然，特斯拉没这个影响力。股民真正的信心来自上汽，来自他们近期多个业务板块在新能源汽车领域以及智驾领域的成果展示和落地产品秀。
【这都不知道？】
早在2014年，上汽集团就明确了“电动化、智能网联化、共享化、国际化”新四化发展战略，瞄准智能电动新赛道启动全面转型。此后十年时间里，上汽在智能电动核心技术领域研发投入1500亿元，累计获得26000余项有效专利，成功推出技术水平国际领先的三大整车平台和四大关键系统构成的“七大技术底座”。
2024年，国家公布首批L3级智能网联汽车准入和上路通行试点名单中，上汽集团是唯一一家两个项目均成功入选的企业，上汽旗下智己汽车、赛可智能、赛可出行和友道智途分别组成两大联合体，顺利通过国家四部门初审和择优评审，成功获得乘用车与货车准入试点资格。10月底，智己汽车发布“一段式端到端直觉式智驾大模型”，成为行业内首个同时具备L2、L3、L4级智能驾驶量产能力的品牌；
截止今年7月，赛可智能主导研制的L4级Robotaxi已在上海、苏州和深圳实现落地运营，累计行驶里程达400万公里，商业订单超20万单；
友道智途L4级智能驾驶集卡，在上海临港集疏运中心至东海大桥、洋山港四期之间开展常态化五车编队及无驾驶人测试。11月14日，秘鲁钱凯港顺利开港，这不仅是一个深水良港，还是南美首个智慧港口和绿色港口。其中，上汽集团旗下40台L4级智能驾驶集卡将正式落户秘鲁钱凯港，作为我国海外首批大规模智能驾驶港口运输车在秘鲁开展商业化运营。搭载了行业领先智能驾驶系统的上汽友道智途L4级智能驾驶集卡，感知、规划控制、地图定位等核心技术国际顶尖。
同时，上汽还在积极推动北斗车载智能终端的规模化应用，将北斗导航系统与车联网技术相结合，提供高精度的定位、导航和智能驾驶辅助功能，提升车辆的安全性和智能化水平。2026年底，上汽零束科技将发布面向量产的L3级自动驾驶解决方案。随着相关法律法规逐步出台，上汽有望率先为消费者带来行业领先的自动驾驶体验。十年铸剑，眼看功成。以现有新能源、智能网联方面的技术积累和战略布局，上汽集团根本不会产生任何试图改变现状的动力和必要。
【真正的大新闻 】
有些人，总想“搞”些大新闻，但却对身边真实的大新闻、大事件视而不见。归根结底，是对上汽集团在新能源、智能网联方面的技术储备和能力存在严重的认知不足。 今年5月，在“向新十年 上汽集团新能源技术发布会”上，上汽集团依托固态电池、能量闭环、高效动力总成、智能底盘、全栈软件架构、全新电子架构等创新技术的突破和应用，“七大技术底座”全面跃迁升级进入 2.0 时代。
上述的描述太过于工程语言，我们还是举些例子：上汽2022年推出的汽车行业首个智能车全栈技术解决方案——上汽零束银河全栈1.0，目前已成功进化至3.0版本。请注意这样一个关键词：智能车。这个智能车具备这样的能力：智能驾驶能力、智能网联能力以及车身的智能。智能驾驶，上汽零束银河全栈 3.0 全面支持大模型的端侧应用，支持面向量产的L3自动驾驶解决方案；
智能网联：上汽联手合作伙伴推出“生态域”，将手机等智能终端拓展成为智能车的一个域，越来越多品牌的智能终端将接入银河全栈，实现场景连续的极致智能体验。目前上汽“生态域”已覆盖OPPO、vivo、小米、华为和苹果等多个手机品牌。智能车身：基于数字智慧底盘，车身传感和执行机构的信号被充分共享至舱驾一体的中央计算单元和整车中央协调运动控制器，在实现车体 3 向 6 自由度集中控制基础上，后续可实现可变驾驶特性、驱动和制动永不打滑等功能。
以上还仅仅是上汽技术库存货架的七分之一。相关技术底座技术好包括但不限于“星云”纯电专属系列化平台、全新“珠峰”机电一体化整车架构（从“油混”到“电混”产品全覆盖）、全新“星河”电氢一体化整车架构（聚焦氢燃料电池乘用车使用场景，首创增程型氢燃料电池乘用车架构方案）、上汽全固态电池（2026年实现量产）、全新“蓝芯”混合动力总成（DMH超级混动技术）、全新“绿芯”电驱总成等。
今年以来，智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术，已实现量产应用。从结果上看，智己汽车LS6和L6身上的那套灵蜥数字底盘行业领先，智己还是业内首个同时具备L2、L3、L4级智驾量产能力的品牌；上汽乘用车荣威品牌的DMH系列产品也正在创造一系列的行业纪录（荣威D7 DMH世界冠军版创下续航纪录）。而明天，零束智能车全栈方案还将赋能上汽奥迪；11月7日，奥迪和上汽合作的新豪华纯电品牌AUDI正式揭幕，其中，奥迪主要负责外观设计、底盘传动机械素质等优势项目，上汽则负责电子电气架构、智能座舱、智能驾驶等方面的研发。
小结：近期，荣威DMH双车上市，D7 DMH世界冠军版满油满电续航创下了吉尼斯世界纪录。AUDI亮相广州车展，智己灵犀数字地盘再次进化升级…… 对于现在的上汽集团及各业务板块而言，不是产品等技术，而是技术等产品。
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