今年5月20日，上汽集团与奥迪汽车正式签订合作协议，引发业内热议。半年后，随着新豪华电动品牌AUDI和其首款产品奥迪 E概念车的对外发布，双方合作迎来新的里程碑。在近期一系列的发布活动中，中外双方谈及合作进展时均透露出欣喜与信心，给予彼此很高的评价。临近年底，此次“上新”再次释放跨国车企在华深耕的积极信号，将用重磅新品为竞争激烈的中国汽车市场再添热度。

　　新品亮相，“美美与共”成果斐然

　　11月7日，奥迪正式发布豪华电动品牌AUDI，新品牌携其首款奥迪E概念车全球首次亮相。一周后，奥迪 E概念车登陆2024广州国际汽车展览会，同时，AUDI官宣巴黎奥运会冠军郑钦文成为品牌代言人，持续引发大众关注。

　　从成果来看，从外到内、从硬件到软件，新品牌和新产品确实做到了半年前双方官宣时所说的“美美与共”。外观上，奥迪 E概念车从奥迪历代经典车型，如第一代奥迪TT、RSQ概念车及RS6等车型上汲取灵感，传承了奥迪的先锋设计理念。在智能座舱和智能驾驶配置上，更能看到上汽研发团队的技术加持：在奥迪的场景化定义和人机交互设计下，上汽“中央集中+区域控制”的“银河”全栈3.0电子电气架构，车辆实现了“舱、驾、算、联”四域合一。车内配置了高通骁龙5纳米8295智能芯片，算力高达30TOPS，为驾乘者构建出一个全场景数智化陪伴座舱。内置在曲面OLED显示屏上的AUDI Assistant智能助手，深度融入了中国用户的使用习惯，通过大语言模型应用，为用户带来了无微不至的全场景情感交互陪伴。车辆还配备业界领先的高阶智能驾驶系统，可实现持续化OTA在线升级，常用常新，确保用户能够享受到持续进化的全场景智能出行服务。

　　奥迪E概念车正是基于双方合作的智能数字平台（Advanced Digitized Platform）打造，已经非常接近AUDI品牌未来的量产车型。据介绍，该平台具有高度通用性和灵活性，专为中型和中大型（B级和C级车）智能网联电动车型设计。

　　寄予厚望，“备战”明年

　　中国汽车工业协会消息，11月14日，我国新能源汽车年产量首次达成1000万辆，成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。

　　同时，乘联会数据显示，10月份，国内新能源乘用车市场渗透率达52.9%，已连续4个月超过50%。

　　一边是我国新能源汽车产业的高歌猛进，另一边是车企2024年“收官”激战正酣。车企及经销商保持冲刺状态，纷纷开启大促。

　　在这样的背景下，AUDI新品牌和奥迪E概念车的高调发布，在业内看来，无疑是以一种巧妙的方式加入战局。

　　先声夺人，火力全开。AUDI计划在未来三年推出三款电动车型，首款B级车即将在2025年年中面世。

　　现有车型方面，今年1-10月，上汽奥迪累计销量已近3.3万辆，同比激增78%。渠道上，上汽奥迪也在积极布局，通过完善新零售实体店网络和拓展覆盖用车全生命周期的用户中心，在线上及线下构建了全方位、多层次的用户直连服务体系。

　　如今，中国的车主“更懂车”，更愿意为实际的产品体验买单。一款集奥迪豪华品质、前沿设计，以及智电科技于一体的产品，明年将如何搅动车市？上汽与奥迪双方都寄予厚望。

　　比拼“快、准、稳”，新合资强势“进击”

　　启用新品牌、互为“产品合伙人”的合作模式、高效的“上新”速度……上汽与奥迪在合作中表现出了充分的互信和合作精神。

　　奥迪方面多次在公开场合表示，和上汽的合作是奥迪全球战略级的项目。项目CEO宋斐明与奥迪中国总裁平级，直接向奥迪管理董事会主席高德诺汇报；高德诺也每周开例会交流项目情况。

　　强强联合更加坚定了奥迪“在中国，为中国”的战略信心。中国是奥迪在全球最大的单一市场，是奥迪最重要的海外市场。“上汽集团在中国拥有非常庞大的客户群体，对于中国市场也有独到的见解和洞察。尤其在向智能网联汽车转型的过程中，能提供强大的动力和创新思路。”宋斐明说。

　　另一方面，奥迪展现出对中国市场和消费者的亲近姿态令人耳目一新。“中国市场和全球其他市场不同，用户平均年龄在35岁左右，比全球其他市场用户年轻近20岁以上，在中国智能化的发展上起到了引领作用。”上汽奥迪营销事业副总经理谢施奇说。

　　奥迪特意强调新品牌AUDI这一组字母源自拉丁语，表“倾听”之意。所谓“倾听”亦有两层意思，一是始终倾听市场和用户的声音，二是在未来出行及人机交互体验中倾听驾乘者的声音。

　　“如果能在中国成功，就一定能在全球成功。” 如奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明所说，很明显，这次合作不是抱着试一试的心态，更不是以推出几款新品为目标，而是借合资合作在探索一种行之有效的实战经验，以实现在新能源赛道稳步跑赢本土乃至全球。