2023年，中国自主品牌以56%的市场份额第一次超过合资品牌，成为了国内汽车市场的主力。当时甚至有机构预测，到2025年自主品牌市场份额将加速提高至60%。“对合资品牌而言，未来将是一场苦战。”

　　今年10月，乘联会发布数据，自主品牌零售量148万辆，同比增长32%。与之相对，主流合资品牌零售量57万辆，同比下降17%。

　　越发白热化的淘汰赛之下，要逆流而上愈发艰难。广州车展前夕，上汽通用副总经理薛海涛称过去三个月为“苦战”——“但好在结果是令人欣慰的”。

　　11月销量数据出炉：上汽通用汽车终端销量66797辆，环比增长14.7%，连续五个月实现增长，创年内新高。今年1—11月累计终端销量60万辆。其中，新能源车型11月终端销量10010辆，环比上涨5.9%，1—11月销量合计97056辆，同比增长77.4%。

　　更换团队、产品快速迭代、更改营销方式……上汽通用以一系列的“新打法”迎接新挑战，也取得了市场的认同。而这，只是上汽通用加速转型的第一步。

　　重点车型压阵 “一口价”策略提升竞争力

　　9月，全新一代昂科威Plus推出限时一口价16.99万元，别克E5同样推出16.99万元起的限时一口价；10月30日，别克君越2025白金款上市，限时一口价15.99万元起；10月31日和11月12日，别克全新GL8陆尊和2025款世纪CENTURY上市。

　　过去三个月，别克一系列的产品迭代被业内认为“比过去两年都要快”。

　　市场反馈也颇为显著。11月，别克MPV销量10211辆，环比增幅16%。GL8家族单月订单超过15000辆，创2024年月度订单新高。其中GL8 PHEV销量、订单均保持2位数环比增长；全新GL8陆尊订单环比上涨108%；另外，2025款世纪CENTURY上市不到一个月，销量环比增长84.4%，订单环比超过240%。别克昂科威家族销量18300辆，其中昂科威Plus销量12807辆，创昂科威家族单一车型2.0T单一排量月销量新纪录。别克君越2025白金款销量4603辆，同比增长50.5%，环比大涨215%等。

　　相比过去购买汽车必须“货比三家”，“一口价”政策省去用户去不同经销商处询问折扣力度的成本和顾虑，无论在哪种渠道购买都“一口价”，大幅度缩减企业和用户之间的沟通成本。

　　有经销商表示，不少用户表示厂商将更多精力放在服务而不是“讨价还价”上，消费更省心更舒服。这也是“一口价”促进销量上涨的关键。

　　四场战役同时进行打响转型“攻坚战”

　　9月底的别克GL8产销破200万辆发布会上，上汽通用总经理卢晓首次公开亮相，他透露新管理团队要打四场战役：其中两场是关于产品的，另外两场战役则是关于营销、渠道以及内部的系统调整优化。

　　在产品定义上，上汽通用新团队发现：一门心思做年轻化的设计很可能是个误区。薛海涛提到：过去三年，35岁以内年轻人购车的体量下降了26%。而35岁到55岁的中年人群以及55岁以上的群体购车总量在上升。这意味着，“争取年轻人”的思路不一定适合上汽通用。

　　这也解释了别克一系列的产品布局：如世纪对标埃尔法和威尔法，“要去抢占更豪华的市场”。

　　在新能源转型上，上汽通用也没有一味局限在纯电产品的开发上，而是重点放在混动车型（插电式混合动力（PHEV）和增程式电动汽车（REV））的布局。有专业人士就曾表示，对于看重产品稳定性的家庭用户来说，未来混动车型才是他们更青睐的新能源产品。

　　今年4月24日，上汽通用推出了别克GL8 PHEV，其搭载了上汽通用全新一代PHEV智电插混系统——“真龙”插混。这套插混系统做到了高速稳不失速、满匮电一条龙、全工况都省油和行千里真续航的全面最优，也借此获评“中国心”2024年度十佳发动机及混动系统。

　　上汽通用表示，从今年到明年推出的新车型，将实现全面的新能源化，从插混到增程再到纯电车型，以及超快充和准900V的高压技术，明年全部都会布局。“加速焕新的车型、优势鲜明的产品力，叠加‘稳准狠’的营销策略和不断升级的价值体系，带来持续向好的市场表现。”