新华财经上海1月3日电（李一帆） 2025年1月1日，上汽通用公布2024年度销量：2024年12月，上汽通用月销量突破7.3万辆，创下年内新高；全年累计销量达到67.3万辆，其中新能源车型销量合计超10万辆，同比增长56%，在主流合资车企中新能源渗透率排名第一。

　　这场上汽通用在2024年打响的“反击战”，首战告捷。

　　直面“至暗时刻” 迎来利润回正

　　在汽车行业加速变革的背景下，2024年上半年，合资车企整体表现不佳。上汽通用也面临销量、利润“双降”，核心产品市场受挫的巨大挑战，公司整体承压。

　　“2024年是我们公司成立27年来最困难的一年，我在内部称之为‘至暗时刻’。”上汽通用总经理卢晓接受新华财经专访时表示。

　　谈及个中原因，卢晓认为，一是当期经营的严峻挑战，“2023年企业设定的经营目标过高，导致2024年上半年累积了较高的终端库存。为了‘去库存’，我们主动控制了批发量，客观上影响了短期利润表现。”

　　二是正值企业转型的阵痛期，为加快电动化和智能化转型，上汽通用近几年研发投入约700亿元，这些投入在短期内还没有产生规模性的经营收入，影响了短期盈利。

　　三是多年来的企业积弊，“这些年来，我们从产品技术、营销模式到运营效率等多个方面，都跟市场的竞争节奏和用户需求有点脱节。”卢晓坦言。

　　但卢晓同时认为，“去库存”和大手笔投入研发、改革等举措，从长远来看是非常必要的，“所有的投入都将为上汽通用在未来的竞争中，打下坚实的基础”。

　　经历了一系列转型阵痛，2024年下半年，上汽通用开始全面回暖。

　　销量层面，上汽通用实现销量六连涨，至12月终端月销量突破了7.3万辆，创下年内新高。拳头产品如别克MPV家族、昂科威Plus、别克君越和凯迪拉克XT5均表现不俗，市场份额也有所提升。

　　例如，2024年全年，别克GL8家族累计终端销量突破10万辆，继续保持其在MPV市场中的领先地位。12月，昂科威Plus交付13540辆，同比暴涨198.2%，不仅连续三个月销量同比翻倍，并持续突破2.0T单一排量车型销量历史新纪录，成为了15万至20万级燃油SUV市场领头羊。在其强势表现拉动下，昂科威家族销量突破2万大关，创下该车系月销新高。

　　豪华品牌凯迪拉克同样以六连涨收官2024年，半年销量激增56%。其中明星产品全新XT5 12月销量6161辆，同比大涨114%，创销量新高。

　　业绩层面，卢晓告诉新华财经，“公司对产品规划、组织架构、核心团队、运营成本等都进行了全面深入的优化。到了第四季度，公司利润已经实现回正。”

　　激活技术积淀提振渠道信心

　　上汽通用能在较短时间内打响一场“反击战”，原因主要在于两方面的底气。

　　一个是产品背后的技术积淀。

　　成立于1997年的泛亚汽车技术中心，是中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心，虽然其成立目标之一是为了通用汽车的本土化，但上汽通用对泛亚的定位始终不只是国产化的技术中心，而是一个拥有整车开发能力的技术中心。在泛亚工作的第一批工程师，在当时就掌握了汽车工业完整的开发路径。今天，泛亚已拥有强大的开发能力来满足通用汽车的全球需求，参与全球分工，向全球提供服务。

　　一个行业公认的事实是，泛亚汽车技术中心为中国培养了大批汽车工程师，被业内称为汽车行业的“黄埔军校”。目前很多新势力品牌的汽车工程师、产品经理等，都有泛亚履历。

　　因此，从技术层面来讲，上汽通用在电动化、智能化转型上，本就具有一定厚度的技术积淀，在有效激活的情况下，就能转化为产品优势。

　　卢晓介绍，以纯电车型别克E5为例，上市1年半来，实现了“4亿公里行驶零自燃，碰撞零起火，行驶一年电池零衰减”的成绩，同时保值率位列合资纯电车保值率榜首。2024年上汽通用推出的全新一代PHEV“真龙”插混系统，被评为“‘中国心’2024年度十佳发动机及混动系统”。据权威媒体评测，上市即热销的别克GL8 PHEV在120公里／小时的极限实测中，续航突破1000公里，MPV中排第一。2024年，上汽通用还推出了全栈自研的NOP智慧领航，成为合资企业在国内首个L2+级辅助驾驶系统。

　　另一个是渠道背后的市场信心。

　　2024年12月底，上汽通用与全国33家主流汽车经销商集团签约，要在全国40座城市新建54家经销店。

　　众所周知，2024年很多汽车经销商都在转投新能源品牌，其中既有中升集团、永达汽车这样的大型经销商集团，也有宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌在各地的4S店。上汽通用能在这样的时间节点扩大现有网络体系，足见经销商对上汽通用的看好和信心。

　　“12月，我们全年去库存超20万辆，恢复了渠道的健康度，加上销量六连涨，经销商的盈利面也得到大幅提升，终端的信心得到极大恢复。”卢晓告诉新华财经，“这次签约充分证明了行业伙伴非常看好我们的实力和前景，也认可我们追求的互惠共赢的合作理念。”

　　商场如战场，一直有“渠道为王”的说法。只有掌握多元且优质的销售渠道，才能精准触达消费者，让产品直达终端，快速抢占市场高地。

　　征途虽然坎坷前行必然有光

　　“汽车行业最残酷的淘汰赛会在2025年继续展开，头部企业将再次主动发起价格战，向中高价位细分市场蔓延；高品质、场景化的智电产品将蜂拥上市……上汽通用只有直面竞争，全力以赴，才有可能在淘汰赛中生存下去。”在2025元旦的一封内部信上，卢晓这样写到。

　　这样的认识也是行业的共识。小鹏汽车CEO何小鹏在给员工的内部信中同样提到，“2025年的市场竞争一定会更加激烈，预测价格战会从1月开始点燃。”

　　2025年，是很多车企电动化、智能化和国际化全面提速的一年。卢晓告诉新华财经，“企业还有很多问题亟待解决，但我们没有退路可言”，2025年上汽通用将通过“精进、共进、挺进”，破局向新。

　　首先，在市场开拓上“精进”。具体来说，别克GL8的定位是守住MPV市场基盘，世纪进一步树立高端品牌形象；昂科威Plus、“双君”继续专注进攻细分市场，同时别克在2025年将覆盖纯电、插混和增程等所有主流技术，在主流细分市场实现新能源的全面布局。凯迪拉克也将实现混动与电动的全面转型，依托本土自研的电子架构等新技术，赋能品牌焕新，领跑二线豪华品牌。

　　其次，在产品研发上“挺进”。2025年上汽通用将继续升级奥特能平台，并推出全新的增程技术，打造多元化的驱动形式，同时智舱和智驾将升级为新一代芯片架构，还会发布市场头部水平的L2++智能驾驶平台。值得一提的是，卢晓透露2025年人工智能将在上汽通用产品上大规模应用，涵盖智舱智驾的多方面使用场景。

　　最后，在渠道建设上“共进”。卢晓表示，要继续强化和经销商的战略合作关系，推动经销商加快转型，继续恢复网络盈利能力，提升合作伙伴的信心。

　　一系列变革动作，都需要中外股东的大力支持。“上汽集团和通用汽车全面支持上汽通用的转型发展，目前我们已制定了面向未来可持续健康发展的一揽子计划，包括未来10年的产品型谱已经在规划当中。2025年，上汽通用将由智能化的追赶者，转身成为第一阵营的引领者之一。”卢晓对此充满信心。