一、基本情况：

      从月线上看， 中国船舶最早起涨于2018年7月的8.71元，止与2019年4月的31.21元，幅度为22.5元，这里属于月线第一浪上涨；第三浪起涨于2022年5月14元，止于2024年7月43.46，幅度为29.46，是第一浪的131%。

二、美元升值情况：

      美元见底于6.307，升值起始于2022年3月，见高于2022年10月的7.374和第2高点7.347。

三、完成订单情况：

      建造船舶的周期大致需要3年时间。2024年内交付的新船订单是2021年签订的，属于是美元贬值的末期。

       正当船舶高价值订单即将建造时，美元9月份减息来临，美元贬值已经在路上，美元贬值回到6.95--6.7是大概率的。时间跨度基本上是2年时间。

       中国船舶的结汇大致在这一区间，即使在2023年-2024年新签订的订单，结汇时也变成了低价值订单。

四、美元贬值带来的影响

      造船属于外贸性企业，人民币大幅度升值，将会较大地影响造船企业的正向收益！因为美元升值和船舶股价上升是正相关的。

      美元贬值，船舶股价一定下跌，这也是“两船合并”前股价大幅下跌的根本原因。估值炒高是另外的一个原因。