◎记者李雁争
“创赢收官，亮剑冲锋，少年满弓，百战擎红。”上海证券报记者近日来到福田汽车北京总部，红色标语映入眼帘，公司的朝气和斗志扑面而来。
作为国内商用车市场领导者，福田汽车始终不忘“广种福田，造福亿万百姓”的初心，28年来一路干事创业、创赢成长，累计交付国内外客户车辆接近1200万辆，商用车多年销量领先，海外出口连续13年销量领先。
以科技创新引领产业升级方向
科技创新在福田汽车发展战略中始终占据着核心位置。福田汽车总经理武锡斌接受记者采访时表示，公司创新方向主要基于国家“双碳”目标、客户潜在需求、技术发展趋势、行业发展趋势及竞争环境变化。基于以上五大因素，公司选择的创新方向是电动化、智能化、网联化、节能化和轻量化。
武锡斌阐述了以上“五化”技术战略：在新能源方面，福田汽车早在2003年就承接了国家863项目，开始氢燃料产品研发，并陆续启动混动和纯电动产品开发和应用。经过20年的发展，公司坚持纯电动、混动和氢燃料三条技术路线并举；推出了重卡、轻卡、皮卡、VAN和客车全系列新能源产品，满足商用车全部253个使用场景的客户需求；从产业链布局上完成新能源核心模块的自研和自制，规划了北京和山东两个新能源核心模块生产基地，为新能源产品差异化竞争力和自主可控产业链提供了坚实的保证。
在智能化方面，福田汽车早在2016年发布了中国首台自动驾驶卡车。今年，福田汽车的高级别氢燃料自动驾驶重卡率先应用于京津塘高速自动驾驶示范场景，实现了高速干线点对点自动驾驶，是跨区域高级别干线自动驾驶的一次重要实践。
在网联化方面，福田汽车利用车联网平台技术推进数字化转型升级，为客户开发车队管理系统、预见性服务和物流指数分析等增值服务，开展金融、维修、救援等精准服务，满足国家行业监管、金融服务、车辆市场分析、运营分析及售后服务等多用户管理需求。
在节能化方面，福田汽车专注于高效低碳发动机、高效智能AMT变速器、高效高可靠驱动桥、智能混合动力系统的开发，实现了传统动力油耗降低3%至5%，混合动力油耗降低20%至30%的水平。
在轻量化方面，福田汽车围绕新材料、新结构、新技术、高承载方向，探寻兼顾减轻自重与安全承载之间的最优平衡点，针对170个模块进行轻量化设计，实现技术降重，切实提高了用户的运营效益。
为保持技术持续领先的优势，福田汽车从组织体系、人才体系、绩效体系、创新生态等方面，搭建了一套系统、高效、专业、开放的科技创新体系，并持续提高研发投入。今年前三季度，公司研发投入在营收中的占比达到4.22%。
构建可持续发展的商业生态系统
随着技术创新驱动能源结构转型，产品形态发生了较大变化，商业生态也在不断创新和演进。武锡斌表示，公司商业模式创新聚焦于如何更好地连接并服务于终端用户，提升整体产业链的价值，主要包括后市场生态和新能源生态。
后市场生态方面，公司2020年成立后市场事业部，系统推进商业模式创新，定位后市场服务生态圈，以客户全周期经营为核心，围绕“人、车、货、场”等应用场景，以车联网、大数据为基础，建立了以客户为中心的智能互联生态，为客户提供“用车、管车、养车、换车”以及金融保险业务等全方位全过程的服务。
武锡斌认为，汽车后市场变革将是“数字化定义服务”，而中国也正在进入汽车后市场消费新时代。公司将更加注重后市场业务创新，完善后市场布局，扩展客户全价值链。
新能源生态方面，公司2022年成立了新能源生态事业部，为客户提供充换电补能、车辆租赁、电池资产管理、保险金融、微电网建设、回收及降维利用、光储充一体等新能源绿色生态解决方案，基本构建起了“车+桩+光+储+荷+智”的新能源产业和商业生态闭环体系。
明确全球化运营思路
武锡斌认为，未来5年到10年，国内商用车市场将是存量竞争，以能源转型驱动的结构化增长为主，海外出口市场仍将保持较大的增长空间。
福田汽车有丰富的出海经验。公开信息显示，福田汽车国际化进程始于2004年，经过近二十年的努力，其联合属地合作伙伴已在海外建立了多个工厂，产品覆盖130多个国家和地区，在属地化制造、新能源技术、智能化解决方案等方面都走在了行业前列，为全球用户提供高品质的产品和服务。
武锡斌分享了福田汽车海外发展的三个经验：一是坚持长期主义；二是要遵循先易后难发展模式；三是产品符合当地法规要求并合规运营的基础上，必须打造产品性能与质量竞争力，同时服务配件体系构建也至关重要。
福田汽车提出了“GREEN 3030”国际化战略，目标是在2030年前实现海外销量达到30万辆，新能源占比达到30%。这一战略涵盖了Growth（高质量规模增长）、Region（区域深度制造运营）、EV（领跑新能源商用车）、Ecosystem（构建全生态价值链运营）和Network（全球资源链合）五大关键要素，旨在通过多维度、全方位的布局，实现国际化飞跃。
武锡斌说，未来10年，福田汽车要加速布局产业生态，成为绿色科技和市场领先的国际化企业。
