“我们生产的汽车板主要用于车门板、引擎板、翼子板等车身覆盖件。”在山东省龙口市南山铝业总部展厅，南山铝业董事长吕正风向中国证券报记者介绍公司产品在下游领域的应用。汽车板是公司重点发展的高附加值产品之一。

　　近年来，在新能源汽车与汽车轻量化发展大潮中，铝材因其质量轻、强度高、耐腐蚀等特性，成为汽车制造重要材料。作为中国铝加工行业龙头企业，南山铝业生产的汽车铝板技术含量高，并映射出我国铝加工产业链向高端进阶之路。

　　前瞻布局：突破技术壁垒

　　近年来，在汽车轻量化背景下，汽车铝板需求日益旺盛，南山铝业前瞻性进行了相关布局。据悉，汽车车身轻量化潜力大，技术要求苛刻。全铝车身外板采用的6系铝合金，对材料的包边性能、成形性能和表面质量要求极高。此前，汽车板相关技术长期被国外企业垄断。

　　吕正风告诉记者：“公司自2015年开始研发汽车板，现已研发出四门两盖、全铝车身等高标准的汽车内外板和高强铝制结构件产品，是国内首家可以批量供货汽车内外板的企业。”

　　从布局研发到投产，再到成为铝制车身板行业龙头，南山铝业仅用不到10年时间。“公司一期10万吨汽车板已于2015年建成投产，2021年汽车板产品月产量首次破万吨。”吕正风说。

　　经过多年的技术积累和创新研发，南山铝业成功打破汽车板技术壁垒，研发出符合汽车轻量化要求的全铝车身产品，打破国外竞争对手对汽车外板的垄断。

　　目前，南山铝业是国内通过认证合金种类及产品规格最多、供货量最大的汽车板生产商，与宝马、上汽通用、一汽大众、日产、蔚来、理想、赛力斯、广汽新能源等国内外客户开展深度合作，树立了良好的品牌声誉和市场地位。

　　“在铝合金汽车板生产预时效工艺技术、成形性能控制、表面质量控制等关键技术方面形成了自己的核心能力，目前我们已具备汽车轻量化铝产品正向开发能力，实现了产品系列化、平台化，在国内市场稳居第一梯队。”吕正风说。

　　据其介绍，南山铝业现有汽车板产能20万吨，另有20万吨全新产能在加紧建设中。“新产线投产后，公司将成为国内汽车板产能最大的供货商。”吕正风告诉记者，“汽车轻量化已成为趋势，铝合金材料的优势与特点将不断被发掘。车企将进一步提高铝合金材料的应用比例，汽车用铝板未来仍有较大发展空间。”

　　定位高端：打造供应链解决方案

　　深耕铝产业30余年，南山铝业已形成氧化铝、电解铝、熔铸、铝型材、废铝回收再生利用的完整铝加工产业链，涉及电力、氧化铝、铝合金锭，涵盖铝板带（汽车板、航空板、罐料）、铝型材（工业型材、建筑型材）、铝箔等类型，终端产品应用广泛。虽然产品线极其丰富，但公司倾向于重点发展以汽车板、航空板等为代表的高附加值产品。

　　走进南山铝业的车间，一根根圆柱状的铝锭经过复杂的熔铸、拉伸、淬火、裁剪等工序，最终变成不同规格的高强度铝材。公司高端产品航空铝板便在此下线。

　　在航空板领域，南山铝业已完成多型号航空板的工艺认证工作，产品在质量、价格和交付方面均具备较强竞争力，得到国内外飞机制造企业的高度认可。吕正风说：“公司航空铝板带材获得了中国商飞、波音、空客、庞巴迪、巴西航空等客户的认证，产品应用于国产大飞机C919、波音737、空客A320等众多机型。”

　　从矿产冶炼到材料加工，南山铝业为全球航空市场打造供应链解决方案。吕正风介绍，在航空铝型材领域，南山铝业处于国内领先水平。公司拥有完备的“熔铸-模具-挤压-表处-复合-深加工”工艺技术，成为高端航空铝挤压型材基地。

　　凭借雄厚的科研实力，公司2019年成功研制2026民用航空机翼长桁等机翼结构关键受力件，是我国首家获得材料生产资格的公司。2021年，公司顺利完成7055折弯型材的研制、认证并批量生产，打破了国外巨头在相关领域的垄断局面。

　　“民企进入航空供应链，难度不小，但意义重大。”吕正风说，“作为国内铝加工行业龙头企业，我们始终坚持以创新驱动发展，发力航空、汽车等领域高端铝材料的研发、认证和批量化、国产化工作。”

　　近日，南山铝业披露半年报。上半年，公司实现营收净利润双增长。其中，高端产品的销量约占公司铝产品总销量的14%；高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的25%。吕正风表示，随着公司20万吨汽车板新产线建成投产，高端产品销量将进一步提升，在持续稳定贡献业绩的同时，将进一步强化公司铝加工龙头地位。

　　创新驱动：引领产业升级

　　近年来，铝加工业面临的挑战日趋严峻，行业严重“内卷”。在南山铝业看来，只有用科技升级、产业创新赋予铝产品更高附加值，方能突破行业“内卷”。

　　“在新形势、新业态背景下，企业只有以科技创新为牵引，在深加工、轻量化等领域持续加大研发投入，凭借品质与服务的双重保障，才能满足市场多样化需求。”吕正风说。

　　据其介绍，自2022年开始，公司引进国内最大规格的辊矫装备，实现辊矫技术的开发和产业化应用，完成了众多不同形状断面的辊矫工艺研发和专用辊片设计；2023年12月，南山铝业通过了空客7150机翼上长桁型材认证，成为全球第三家、国内首家具备该合金供货能力的航空铝合金挤压材供应商。

　　经过三十多年的发展，南山铝业目前拥有国家级研发平台5个、省级研发平台7个，并拥有行业内唯一的国家铝合金压力加工工程技术研究中心，累计获得授权专利170多项，参与制定国家及行业标准180余项。

　　值得一提的是，2023年7月，南山铝业与有研工程技术研究院有限公司合作的《一种适合于汽车车身板制造的铝合金材料及制备方法》发明专利荣获“中国专利银奖”，此项专利技术可以革命性地提高铝合金强度，有效解决汽车车身铝合金板材易发生自然时效硬化现象。“填补了国内空白，并对汽车车身板技术进步和产业结构优化升级起到了重要促进作用。”吕正风说。

　　2023年12月，南山铝业联合东北大学共同申报的省重大科技创新工程“航空用铝合金中厚板辊底式连续固溶淬火技术及装备研发”顺利通过验收。据悉，高端铝合金辊底式固溶淬火炉是生产航空航天用铝的必备高精设备。长期以来，其制造技术被国外企业垄断，属于典型的重大装备短板。该项目顺利通过验收，标志着我国航空铝合金热处理产线设备突破“卡脖子”技术难关，实现高端铝合金材料生产自主可控。

　　谈及未来发展，吕正风表示，公司将继续发挥产业链协同联动效应，在高端制造的道路上稳健前行，在巩固基础、突破高端、创新驱动、延伸增值、循环发展等方面实现纵深发展。“依托全产业链优势，努力将公司打造成世界先进的汽车、航空材料供应商和世界一流的铝加工企业。”