国际化、高端化，这是投资者提到南山铝业时想到最多的两个关键词。得益于在海外市场的前瞻性布局，在氧化铝涨价的背景下，南山铝业上半年净利润同比增长66.68%。南山铝业的发展实践，为眼下很多企业如何从行业内卷中突围带来启发。

　　“在国内和海外市场，我们都遵循链式运作、高端制造、精深加工的发展模式。”南山铝业董事长吕正风在接受中国证券报记者专访时表示，未来公司将继续强链、延链和补链，一方面加快在印尼布局氧化铝和电解铝产能，另一方面持续发力航空板和汽车板等高端产品，夯实发展底座。

　　● 本报记者任明杰张鹏飞

　　强化链式运作优势

　　中国证券报：围绕铝产业链，公司在国内和海外分别是怎么布局的？

　　吕正风：我们一直按照链式运作、高端制造、精深加工的战略方针进行产业布局。链式运作指的是持续强链、延链和补链，重点发展以汽车板、航空板为代表的高附加值产品，不断巩固先发优势，持续占有赛道优势地位。其中，航空材料包括航空板材和航空型材，我们要打造全规格全品种的航空材料，持续扩大产能。同时，在高端汽车板材方面，特别是四门两盖汽车外板，我们有很大优势。在海外布局方面，我们在印尼宾坦工业园建设了一家链式运作的企业，现在已经投产。总之，在国内和海外市场，我们都遵循链式运作、高端制造、精深加工的发展模式。

　　中国证券报：公司自2017年规划印尼宾坦工业园氧化铝项目以来，目前已经取得哪些进展？未来有哪些规划？

　　吕正风：2017年10月，我们的项目所在园区被印尼政府批准设立卡朗巴唐经济特区，批准建设面积4578.6公顷。自2018年开工建设以来，经过不懈努力，特区工业园已具规模化收益。园区以印尼宾坦氧化铝有限公司为核心，按照港口——动力中心——氧化铝——电解铝产业模式，分阶段规划、建设、投产，目前已具备满产200万吨氧化铝能力，并已启动后续200万吨氧化铝扩建项目。远期规划是在印尼再造一个完整的铝加工产业链。除此之外，园区还会引进产业链上下游其他企业入驻，实现资源共享，互利共赢。

　　中国证券报：除了在印尼扩建的200万吨氧化铝产能，公司还有哪些新项目值得投资者期待？

　　吕正风：我们的再生铝项目紧扣绿色高端方向。2021年8月，我们设立了龙口南山再生资源有限公司，一期项目建设再生铝产能10万吨，与下游客户进一步密切合作，共同探索汽车板、罐料客户加工环节边角废料的保级再利用，推动节能减排和环境保护，为行业发展方式转变发挥示范带头作用。今年以来，公司全力推进实施再生铝项目，目前已与部分核心客户达成废铝回收、循环利用的业务合作。我们看好再生铝项目的发展前景。目前，中国再生铝产量与发达国家和地区相比还有较大差距，未来发展空间广阔。

　　提高门槛突破内卷

　　中国证券报：谈到印尼项目，当年公司为什么要把印尼作为出海目的地？

　　吕正风：我们是一家链式运作的公司，考虑到印尼拥有丰富的铝资源，但在发展铝制品和深加工方面比较薄弱。我们具有领先的生产技术、营销和管理经验，希望通过国际合作实现互利共赢。同时，我们积极响应“一带一路”的倡议。有色金属是国家明确的“制造能力强、技术水平高、国际竞争优势明显、国际市场有需求”的12个开展国际产能合作的重点行业之一。实践证明，在印尼的布局对于我们完善产业链布局，加快国际化战略发展起到至关重要的作用。未来，我们将依托印尼公司的业绩增长，进一步提升南山铝业整体盈利能力和综合竞争力，回馈上市公司股东，实现股东利益最大化。

　　中国证券报：内卷成为国内很多行业面临的困境，出海对于企业从内卷中实现突围有何意义？

　　吕正风：很多行业出现内卷，根本原因在于缺少创新，同质化竞争严重。简单沿用低成本、大规模的方式开拓市场，内卷成为必然。我们一直坚持高端制造、精深加工战略，重点发展高附加值产品，门槛高了，竞争者就少了，自然就克服了内卷问题。出海确实可以帮助企业开拓新的市场空间，获取更多商机和资源，降低单一市场风险，在一定程度上摆脱内卷的困扰。但出海也要具备相当的竞争力，才能在国际市场站稳脚跟。

　　中国证券报：当前，很多中国企业加快布局海外市场。在出海过程中需要注意什么？

　　吕正风：首先，面对出海带来的机遇，要把防范风险考虑在先。当前，中国企业出海主要面临四大方面的风险，包括地缘政治风险、知识产权风险、人力资源合规风险，以及用工劳动合同风险。特别是地缘政治风险，如果不加以充分防范，这对企业发展往往是致命性的。其次，要对自身的真正实力有准确的认知，是否具备出海的能力。另外，在新的国际形势下，中国企业在走出去的过程中需要思考全球产业链布局会发生怎样的变化。企业出海要基于当地市场特点因地制宜。

　　发展高附加值产品

　　中国证券报：公司在产品高端化方面取得哪些成绩，未来如何加快布局？

　　吕正风：我们重点发展以汽车板、航空板等为代表的高附加值产品，高端产品销量约占公司铝产品总销量的14%，高端产品毛利约占公司铝产品总毛利的25%。在汽车板方面，我们成为国内首家乘用车四门两盖铝板供应商、国内外一流主机厂的合格供应商。目前，我们在产20万吨/年产能，在建20万吨/年产能。随着汽车板项目优质产能持续释放，我们将进一步夯实高端产品领域的发展底盘。同时，作为目前国内唯一一家同时为中国商飞、空客和波音供货的航空铝挤压材供应商，我们契合国家产业政策，坚持创新驱动，加大产品生产和认证力度，推动航空板全规格、全合金覆盖，勇当建设新时代航空强国的“排头兵”。

　　中国证券报：今年以来，在氧化铝涨价的背景下，公司业绩快速上涨。如何看待氧化铝价格未来走势以及对公司业绩的影响？

　　吕正风：今年以来，无论是国内还是海外，氧化铝价格都呈现上涨态势。不仅氧化铝价格上涨，上游的铝土矿价格也在涨，优质矿源越来越稀缺。但高价位不可持续，后续价格会慢慢回到均衡水平。由于我们是一家产业链公司，氧化铝价格上涨能够增厚公司业绩，氧化铝价格回调，对我们的影响也不会很大，因为我们赚的是产业链平均利润。