日前,华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公开表示鸿蒙智行第四界(华为与江淮合作)定名MAEXTRO尊界。江汽集团党委书记、董事长、总经理项兴初曾透露,尊界首款产品现已进入整车验证阶段,计划年底下线,明年上半年上市。
针对华为的合作,日前,项兴初在接受新京报贝壳财经记者专访时表示,双方合作将给予江汽全新的思维和视角,促进自身公司产品向中高端迈进。
与华为合作助力实现战略转型
贝壳财经:为何会选择与华为合作,双方合作造车对于江汽而言,有什么样的影响?是否会淡化江汽品牌的品牌性?
项兴初:汽车产业转型发展的需要。目前,汽车产业正处于大变革时期,电动化、智能化、网联化、生态化成为汽车产业转型发展的方向,多技术创新变革方兴未艾,多产业融合发展蔚然成风;汽车产业加速向智能新能源汽车发展,产业边际加速向外拓展,涵盖软件、硬件、通信、系统集成等多领域。开放合作、跨界融合是汽车产业发展的必由之路。
江汽与华为此次合作,双方深度参与产品研发,共同参与供应链开发,将进一步在技术、产品、质量、品牌、管理等方面对江汽的发展带来更有力的支持。
可以说这一合作对江汽新能源转型的整体布局是非常重要的,华为拥有强大的研发实力,在开发流程和产品定义等方面,双方合作将给予江汽全新的思维和视角,基于该平台化产品进行上层应用软件的开发,为更多的业务板块带来全新理念和合作成果,充分激活、丰富公司的研发资源,促进自身公司产品向中高端迈进,优化升级公司智能新能源汽车供应链体系,增强公司在汽车生态领域的获益能力,为公司的长期可持续发展注入新的动力,助力江淮汽车实现战略转型。
贝壳财经:江淮汽车如何进一步布局海外市场?
项兴初:接下来,江淮汽车将积极把握好当前中国品牌全球化发展机遇,坚持“商乘并举,油电并进”发展策略;坚持塑造用户型企业形象,推进区域一体化;升级出口模式,推进战略市场深度本地化;推进自营模式,在部分战略市场开展总经销模式,通过自建渠道直面终端用户,把控全链路营销过程;探索产业协同出海,积极与零部件、金融等企业共同在海外布局发展。
贝壳财经:如何看待目前中国汽车企业出海遇阻,中国汽车企业该如何可持续布局海外?
项兴初:汽车出口已成为拉动汽车产销量增长的重要引擎。在全球气候问题及世界能源危机的双重催化下,海外市场对于新能源汽车需求不断扩大,未来中国新能源汽车出口规模和增速将持续攀升。预测到2030年,中国乘用车海外销量中新能源汽车占比达50%以上。但中国汽车出口也会面临多方面风险,包括宏观环境、贸易保护、产品合规、市场竞争等,出于对本国汽车产业的保护,部分国家对中国汽车实施排斥性政策或贸易壁垒,并实施严格的监管。
产品竞争已从单体企业竞争升级为产业链竞争
贝壳财经:如何看待目前智能网联汽车的发展与转型,江汽如何推进向智能新能源汽车的转型 ?
项兴初:近年来,中国智能网联新能源汽车的发展势头强劲,如今,伴随国内新能源汽车的快速普及,车企正在加速驶向智能化新高地。新能源汽车竞争进入“下半场”,智能化将成为决定比赛的“胜负手”。
汽车行业正处于多技术创新变革、多产业融合发展的转型期,在个性化的市场消费新理念的驱动下,产品竞争已经从单体的企业之间的竞争升级为产业链之间的竞争。在这种技术环境和消费环境下,任何一家汽车制造企业如果离开了开放合作,必将是寸步难行。
江淮汽车预计全年研发投入和投资支出超70亿元,研发投入占营业收入的9%左右;未来5年,江淮汽车研发投入将超200亿,固定资产投资将超150亿,规划超30款产品,加速智能新能源汽车的发展。
贝壳财经:你认为面对当前国内新能源汽车市场的竞争与变化,江汽该如何应对?如何培育市场认知度?
项兴初:当前这一轮汽车行业转型,呈现3个明显特征:第一个是处在多技术创新变革期。这个创新变革,不是简单的原有技术迭代升级,是要做0到1的突破。第二个是行业处在多产业融合发展(阶段),汽车行业的边界逐渐被打破。第三个是企业作为一个组织,不能无边界,越是在产业边界扩大的情况下,其实越要收敛,越是要聚焦。
围绕当前新一轮激烈竞争,江淮汽车将坚持做强做大商用车、开放合作发展乘用车、大力发展国际化事业,力争在十五五初期,成为百万销量、千亿营收的主流汽车集团。
在未来的生态汽车里面,江淮汽车是一个重要的参与者、贡献者,也是一个有独特差异化竞争力的企业,在新的分工中,形成自己独特的竞争优势。为此,江淮汽车也将主动顺应变革,参与到未来的变革中。