10月28日晚间，海南机场设施股份有限公司（以下简称“海南机场”或“公司”）发布2024年第三季度报告。报告显示，公司前三季度营业收入为30.92亿元，同比下降31.84%；归母净利润为2.13亿元，同比下降73.05%；扣非归母净利润为5581.26万元，同比下降91.18%；基本每股收益0.02元。第三季度实现营业总收入8.41亿元，同比下降27.86%，环比下降20.47%；归母净利润-7662.95万元，同比下降137.06%，环比下降208.24%；扣非净利润7543.51万元，同比下降51.31%，环比增长304.03%。财报显示，公司在前三季度和第三季度的财务表现均不理想。

　　▲海南机场公告截图

　　海南机场表示，业绩下滑有多重原因。首先是房地产业务大幅萎缩，前三季度营业收入下降的主要原因是房地产业务收入同比大幅下降。

　　海南机场前身是破产重整前的海航集团在机场板块的核心上市公司。破产重整后，海南机场逐步退出房地产开发业务，聚焦机场发展及免税商业发展。然而，这一转型过程并未如预期顺利，新的营收支柱尚未完全爆发。尽管去地产化成效初显，但由于曾经的营收支柱地产板块日渐弱化，导致整体业绩明显承压。与此同时，公司投资收益的减少进一步加剧了净利润的下滑。

　　海南机场积极推进“去地产化”战略，逐步退出传统房地产业务，集中力量推动海口市大英山片区海南中心、豪庭南苑三区等项目开发建设。通过大宗销售、出售部分项目公司股权等方式逐步退出传统房地产业务，但这些措施短期内未能带来显著收入。虽然2024年重点加快存量地产项目去化，但进展缓慢，未能弥补收入缺口。上年同期房地产业务结转豪庭南苑C14项目收入10.02亿元，2024年无类似大规模项目结转。

　　翻阅海南机场过往财报可发现，2023年前三季度房地产业务收入为10.02亿元，而2024年同期大幅下降；地产业务曾是公司的主要收入来源，但近年来占比持续下降，2020年房地产业务占总收入的62.76%，而2024年上半年已大幅降至21.50%。

　　另一方面，今年海南旅游市场不复以往的高热度，酒店价格下跌，中产阶级不再热衷海南旅游，东南亚国家免签分流等因素显著影响了旅游业的表现。业内人士指出，预计海南旅游业接下来还有两到三年的过冬期。受旅游业整体下滑影响，海南机场的核心业务——机场管理业务收入也出现下降。2024年1-9月，海南机场旗下控股及管理输出的9家机场总体实现飞机起降架次11.90万架次，旅客吞吐量1851.37万人次，同比分别下降10.17%、5.12%。其中，海南机场旗下核心机场三亚凤凰国际机场2024年1-9月实现飞机起降架次9.48万架次、旅客吞吐量1601.13万人次，同比分别下滑7.45%、3.11%，仅货邮吞吐量实现5.82%的增长。

　　海南机场三季报提及，核心机场三亚凤凰国际机场受春节期间部分机位维修、三期改扩建期间飞行安全等综合影响，航班运力受限，进一步影响了机场业务收入。

　　尽管面临诸多挑战，三亚凤凰机场在国际及地区航线方面实现了快速增长，2024年1-9月国际及地区旅客吞吐量同比增长981%。公司计划进一步加大国际航线的开通力度，吸引更多境外旅客。

　　海南机场“去地产化”战略的实施需要时间和资源，短期内可能继续对公司业绩产生负面影响。新的业务模式和市场需求的不确定性也给公司未来的发展带来了潜在风险。