近日，中国铁路乌鲁木齐局集团消息，从新疆境内的临哈铁路柔远站引出，向北折向红淖铁路镜儿井北站方向，全长约6.159km接入镜儿井北站的“疆煤外运新通道”临哈红淖联络线目前已经进入开通倒计时。

　　据了解，随着东部地区、中部地区、西部地区落后产能煤田的减产，疆煤在国家能源战略上的地位日益凸显，疆煤外运的需求量在逐步增大，疆煤外运呈现“一主两翼”格局，主通道是兰新铁路（兰州至乌鲁木齐），北翼通道是临哈铁路（临河至哈密），南翼通道为格库铁路（格尔木至库尔勒）。兰新铁路作为目前疆煤外运的主要线路，由于需开行相当量的客运列车，货物运力紧张，疆煤外运运力受限。

　　2023年6月，临哈红淖联络线项目顺利取得新疆维吾尔自治区核准批复。时隔一年多，临哈红淖联络线开通在即，临哈红淖联络线作为“疆煤外运新通道”进入开通倒计时。该联络线通车后，红淖铁路后方“疆煤外运”通道将由过去单一的兰新线，升级为兰新线和临哈线“双通道”。

　　接下来，“疆煤外运”通道运力全面提升。

　　对此，ST广物(600603)方面曾在公开渠道表示，临哈红淖联络线使得东疆、北疆资源富集区与西北、华北地区实现货车直通，避免了直通货物绕行距离过长的问题，为直通货物提供最为便捷、里程最短、时间最短的出行径路，对于加强东疆、北疆两大地区与内地联系具有重要的意义和作用。同时，红淖铁路与临哈线接轨后，将全线贯通“北翼通道”线路站点，极大增加红淖铁路运输地位，成为同时连通出疆“主通道”和“北翼通道”的关键线路。

　　数据显示，2024年前三季度，在兰新线单通道的基础上，ST广物实现“疆煤外运”1528万吨。2024年上半年，哈密铁路“疆煤外运”发货量约2000万吨，其中7成左右是运往甘肃方向，据业内人士估计，随着临哈红淖联络线“双通道”的开通，宁夏方向煤化工企业的煤炭需求释放，哈密地区“疆煤外运”的能力将显著提升。

　　值得注意的是，虽然在2024年9月，红淖铁路电气化开通试运营后，运输能力及效率得到显著提升。但是，红淖铁路作为疆内唯一一条可以同时连接疆煤外运“一主两翼”铁路通道的关键线路，后方通道能力进一步提升，对疆煤外运战略落地的重要性将更加突出。如今，疆煤外运的干线运输兰新线和临哈线“双通道”即将全面通车，红淖铁路的运力或将成为“疆煤外运”的新瓶颈。（郑渝川）