北汽蓝谷高层调整，张国富升职。
7月23日，其发布公告，董事会审议通过多项人事任命议案。
其中，张国富原来的职位是公司副经理，升为“经理”。同时，他添了一个新身份，成为董事候选人，待股东大会通过后履职。
鉴于新董事长代康伟，升任北汽集团副总工程师职位，张国富需要承担更多职责，管理具体事务。
人事变更的时间点，颇具巧合性。
因制动存在安全隐患，北汽蓝谷刚计划，召回3418辆纯电动汽车，且遭遇一个跌停。
新官上任，话题焦点转变。
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带队突破
北汽蓝谷有两大自主品牌，分别是极狐和BEIJING。
BEIJING定位为“经济型”品牌，部分销往出租车市场。极狐品牌受器重。北汽集团董事长张建勇曾表示，极狐是北汽发展自主事业的“一号工程”。
集团新领导层，给出“合资看奔驰、自主看极狐”的双高端战略定位，并宣布到2030年，研发投入累计将超1000亿元，支持极狐品牌长期发展。
主管极狐品牌的张国富，亟需带队提高声量。今年，该品牌有多款新车上市，集团要求，“打好极狐市场突破这场硬仗”。
“数字化和流量为王的时代，我们怎么才能让人们知道，极狐是一部好车。”他称，公司面临的困惑，就是流量。团队从产品与营销方面，同步发力。
2023年，极狐确定“场景化造车”理念，面向宝妈人群，推出考拉车型。
数据显示，今年6月，极狐考拉销量超3200辆。
复盘造车历程时，张国富称，对于亲子赛道和母婴赛道，找五千位妈妈做了深度访谈，列出涵盖二百多个痛点的清单。
“大家用各种技术定义产品的时候，我们用客户来定义产品。”
考拉上市第一天，高管向预定用户打了一圈电话，他本人也打了十多个，了解消费者选择这款车的原因。
营销层面，4月，极狐与“与辉同行”达成合作，主播驾驶阿尔法S5车型，进入直播间。张国富称，这是为了让更多人知道极狐。
极狐也在学习新势力车企常用的营销方法，举办高管与车主的见面活动。
6月，公司举办阿尔法S5交车仪式，张建勇、宁德时代董事长曾毓群和麦格纳斯太尔全球总裁罗兰·普雷特纳，三人同框，为用户送上钥匙。
团队做了种种努力，销量有所提升，上半年，极狐总销量为1.8万辆，同比增长110%。
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借势华为
冲击高端，张国富手里还捏着一张牌。
早在2023年8月，北汽蓝谷就投资16.1亿元，建设智能工厂，形成具有年产12万辆高端新能源汽车的能力，主要生产与华为联合打造的智选车型，其品牌名为“享界”。
目前，享界首款车型S9已经登陆华为门店，开启预售，预计于8月交付。
与早前的“Hi模式”相比，从享界S9的产品设计到后续销售，华为均深度参与。
张国富解释，智选模式，是指双方共同定义产品，北汽参与研发，交由北京智能工厂生产。
“我们坚定地看好智选车型，不然双方不会投入这么多资源、这么长时间做战略合作。”
华为也重视这款车型。华为智能汽车解决方案BU董事长余承东，在直播中称，享界S9的定位，对标奔驰S级、宝马7系750Li和奥迪A8L。
与华为合作，北汽蓝谷也能分享到其品牌红利。
“华为带来了先进的技术支持，在品牌和市场推广方面上，还提供了强劲的推动力。”在回复投资人调研时，北汽蓝谷直言。
对于享界S9的销量，管理层寄予厚望。
官网发布的一份报告书预测，享界S9生命周期（5年）内，销量合计为48万辆，其中2024年将销售6万辆、2025年销售12万辆。
北汽蓝谷还规划了享界的第二、第三款车型，分别定位为定位C+级纯电动豪华旅行车（Wagon），以及B+级SUV。
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任重道远
履新的张国富，挑战不小，需要排兵布阵，推高销量，提高盈利。
今年，是北汽蓝谷的产品大年。这家市值近500亿的北京车企，要发布七款新车。
再加上极狐蓄势冲击高端，享界S9即将开售，在这个关键节点，北汽集团让张国富掌舵，足以看出对其信任。
现年47岁的张国富，高级工程师，毕业于北京理工大学项目管理专业。他在北汽集团工作20余年，先后在北汽福田、北汽越野等公司工作。
其进入北汽蓝谷后，主管极狐品牌，带动销量上涨。
张国富肩上的担子不轻，北汽蓝谷仍处在亏损阶段。
7月，其发布业绩预告，上半年净亏损24亿元-27亿元，较去年同期的19.8亿元，有所扩大。
公司解释，亏损原因有两个：一是新能源汽车市场，价格战日趋白热化，挤压利润空间；二是为了推进产品向高端化发展，在技术研发、品牌渠道建设等方面持续投入，影响短期业绩。
影响力，也待提升。
汽车调研机构杰兰路发布的报告显示，在新能源新创品牌一栏中，极狐的品牌知名度，位居60-80分区间，其与95分以上的特斯拉、蔚来等品牌，有差距。
赛力斯凭借问界，一举扭亏为盈。
珠玉在前，若想带领北汽蓝谷实现盈利，张国富团队还得扎扎实实提高销量。
