为进一步深化与华为的全面合作，赛力斯拟入股华为旗下智能汽车解决方案新公司。

　　7月28日晚间，赛力斯公告称，公司拟投资深圳引望智能技术有限公司（以下简称深圳引望），助力其成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者。

　　深圳引望是华为技术有限公司的全资子公司。

　　赛力斯拟参股华为旗下公司

　　根据赛力斯公告，公司启动与深圳引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。具体投资额、交易方式、交易价格需以双方签订的最终交易文件为准。若本次交易完成，引望将成为公司参股子公司，公司合并报表范围不会发生变化。

　　资料显示，深圳引望公司成立于今年1月16日，注册资本10亿元，注册地位于深圳市龙岗区坂田街道万科城社区华为公司华为总部办公楼101，法定代表人郑丽英。截至目前，华为技术有限公司100%持股，经营范围为从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。

　　此前，长安汽车亦曾与华为签署《投资合作备忘录》，拟参股深圳引望公司并开展战略合作。目前各项工作正在积极推进中，预计不晚于今年8月31日签订最终交易文件。

　　据界面新闻此前报道，深圳引望就是华为车BU成立的新公司，将装载车BU的技术和资源，后续将引入更多企业成为一个股权多元的技术开放平台。

　　华为拆分车BU不仅可以减轻财务负担，也可以与整车厂形成同盟、打消疑虑。而且在新合资公司中华为预计仍占最大股份，底层技术和公司仍然掌握在为华为手中。

　　华为车BU自2019年5月成立以来累计投入已经高达215亿元，余承东曾称，智能汽车是华为唯一亏损的业务。据2022年华为披露的数据，智能汽车业务当年收入仅为20.77亿元，占华为当年总营收的0.3%。

　　目前这一亏损巨大的业务正在走向盈利。余承东此前在电动汽车百人会上表示，今年前三个月，华为智选车业务已经扭亏为盈，受合作的智选车型销量的推动，今年华为车BU预计实现扭亏为盈，四月能够开始良性正向发展。

　　收购“问界”后

　　赛力斯市值蒸发了241亿元

　　目前，华为与赛力斯共同打造的AITO问界已经成为赛力斯的重要增长点。据赛力斯方面数据，AITO问界全系6月单月交付突破4万，达到4.28万辆，创历史新高，较去年同期的5668辆更是增长654.76%。2024年1-6月，AITO问界累计交付量为10.08万辆。

图片来源：每经记者黄辛旭摄

　　得益于问界的成功，赛力斯业绩扭亏为盈。业绩预告显示，赛力斯预计2024年半年度实现营业收入639亿元到660亿元，同比上升479%到498%；预计2024年半年度实现归属于上市公司股东的净利润为13.9亿元到17亿元，与上年同期相比，将实现扭亏为盈。

　　赛力斯和华为的合作日趋深入。日前，赛力斯宣布拟25亿元收购华为持有的问界商标及相关专利。

　　7月2日，赛力斯公告，公司控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购华为技术有限公司及其关联方持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

　　经评估，标的资产于评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.33亿元。

　　7月15日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东在一场“与辉同行”的直播中，回应“问界”等商标转让的原因。

　　他表示：“问界这个品牌现在以很低的价格就给了赛力斯，（这是）因为国家法规要求，品牌商和生产商必须合一，这个品牌必须由生产厂商拥有，所以我们把四个‘界’都转给了车厂。”

　　余承东还表示，华为对问界投入很大，这一品牌至少值上百亿元以上。“而且连AITO这个名字已经都转过去了，以AI开头的4个字母品牌在全球注册是很难的，是个非常好的名字。”

　　盘面上，截至7月26日收盘，赛力斯股价涨1.58%，报74.02元/股，总市值1117.5亿元。值得注意的是，自7月2日至今，赛力斯股价跌了19.83%，市值蒸发了约241亿元。