作为一位奥迪车主，居住在郑州的李先生近日意外获悉，自己购车的那家4S店即将经历一场重大变革，转型成为问界品牌的门店。面对这一突如其来的消息，李先生并未流露出过多的惊讶之情，反而以一种平和而深邃的口吻说道：“看来，传统豪华品牌确实需要为新能源汽车品牌的发展腾出更多的空间了。”

　　李先生的感慨并非空穴来风。当前，汽车经销行业正经历着前所未有的低谷期，市场的寒冬让不少经销商感受到了前所未有的压力。近几个月来，多个知名汽车经销商相继宣布闭店停业，这一现象无疑为整个行业敲响了警钟。例如，在今年10月份，宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司，在承受了巨大的资金压力后，无奈地宣布了闭店停业的消息。紧接着，在11月份，天津地区最大的奥迪4S店——永澳奥达也未能逃脱关门的厄运。

　　传统豪华品牌不再是“香饽饽”

　　事实上，除了部分门店因无法适应市场变化而倒闭外，还有许多企业选择拥抱新能源品牌，寻求新的发展机遇。12月初，北京华阳奥通和郑州中升汇迪这两家一汽奥迪品牌的经销商，就相继宣布将停止经销奥迪品牌，转而投向新能源品牌的怀抱。针对这一变化，《华夏时报》记者致电询问了华阳奥通与中升汇迪方面。双方工作人员均证实了这一消息，并表示他们正在积极准备转型事宜。

　　华阳奥通的工作人员在电话中透露：“我们展厅目前正在筹备销售华为问界车型的相关工作，预计将于12月25日正式营业。届时，我们将为消费者提供问界M5、M7和M9等多款车型的选择。”同时，该工作人员还强调：“虽然我们将停止经销一汽奥迪品牌，但此前一汽奥迪客户的售后维修和保养服务仍将正常进行，会员卡中的权益与积分也可以继续使用。我们力求在转型的过程中，尽可能减少对现有客户的影响。”

　　除了这两家企业外，长沙最大的奔驰4S店也被曝出即将退网，转而翻建为华为问界店；经营多年的重庆奥迪大渡口店也将变为问界用户中心。这一系列事件不仅反映了新能源汽车市场的崛起对传统经销商的冲击，也揭示了经销商们积极应对市场变化、寻求转型的决心和行动。

　　此外，作为国内最大的经销商集团之一，中升集团也加入了华为智选车代理商队伍，并成功拿到了约50家门店经营权，超过其现有规模的10%。这些授权店的位置基本都位于经济发达的城市，首批变更替换的品牌就包括宝马、奔驰、奥迪以及捷豹路虎等豪华品牌。与中升集团步调一致的是永达集团，该集团也官宣到2025年一季度至少开出30家华为智选车网点。

　　这一系列事件的背后，与新能源汽车市场的快速发展密不可分。根据中国汽车流通协会发布的《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》，国内汽车经销商的经营压力日益增大，传统燃油车市场的利润空间持续收窄。以BBA作为参考，三季度销量方面，宝马、奔驰以及奥迪在华累计交付量分别为14.78万辆、17.07万辆、15.75万辆，同比下滑幅度均达到了两位数。

　　头部车企下滑幅度尚且如此之大，凯迪拉克等二线豪华品牌，更是难逃亏损和下滑的命运。而作为命运共同体，经销商们显然也难逃和主机厂共同承压的风险，亏损也成为了传统豪华车经销商的常态。

　　与此同时，新能源汽车市场却呈现出蓬勃发展的态势。以赛力斯为例，2024年前三季度其新能源汽车累计销量达31.7万辆，同比增长高达364.23%。其中，问界品牌贡献了赛力斯总销量的90%以上。

　　“面对传统燃油车市场的挑战和新能源汽车市场的机遇，汽车经销商需要积极应对、寻求转型。”汽车行业观察员赵永琪对《华夏时报》记者表示，经销商应采用多元化措施来适应市场，例如发展二手车业务、针对消费者需求提供售后服务、与厂商沟通推出优惠活动等。

　　转投新能源怀抱求生存

　　传统豪华品牌转型到新能源领域，目前来看可以避免库存积压，缓解了资金压力。这也使很多经销商开始行动。在广州车展上，蔚来高级副总裁魏健透露，从2023年至2024年11月期间，已有超过40家传统豪华品牌经销商转投蔚来旗下，这些经销商中不乏保时捷、玛莎拉蒂、宝马、奔驰等知名豪华品牌。值得一提的是，华南地区的首家奥迪5S店——广州京溪奥迪也加入了这一行列，而该门店曾被誉为奥迪在亚太地区规模最大的门店。

　　《华夏时报》记者在实地走访中进一步发现，目前多个汽车城内新能源门店的数量已经超过了燃油车门店。同时，这一转型趋势不仅体现在一线城市和发达地区的汽车市场中，也逐渐向三四线城市蔓延。在浙江省苍南市的一家汽车城内，经销商向记者透露，该汽车城内已有不少原本经营燃油车4S店的商家转而销售新能源品牌汽车。此外，记者还了解到，在山东、江苏、河北、山西等地的汽车城内，同样存在大量燃油车4S店转型为新能源品牌店的现象。

　　河北张家口一家合资品牌经销商表示，他们正在与多家新能源车企洽谈合作事宜，计划在未来两年内完成向新能源领域的转型。山西太原的一位汽车经销商负责人则向记者分享了其转型过程中的心得。他提到，虽然新能源汽车市场的增长势头强劲，但转型并非一帆风顺。一方面，新能源汽车对经销商要求极高，需要有多年的经销经验；另一方面，新能源汽车与燃油车的售后服务体系不同，需要投入资源来完善售后服务体系，提升客户的满意度；同时，新能源汽车的产品技术更新较快，需要经销团队不断学习，以适应市场需求。

　　此外，新能源汽车的销售模式也在发生深刻变化。线上销售、直播带货、直营模式等新兴销售方式逐渐成为主流，这对传统经销商的营销策略和渠道管理提出了更高要求。不少经销商表示，他们正在加大在数字化营销方面的投入，通过社交媒体、电商平台等渠道扩大品牌影响力，同时优化线下体验店的布局和服务，以打造线上线下融合的全渠道销售体系。

　　不过，转型到新能源也并非意味着今后一帆风顺。部分经销商表示，新能源市场竞争较为激烈，利润空间有进一步压缩的可能。此外，新能源汽车技术迭代过快，也可能会导致部分设备过时，增加运营成本。

　　“经销商们可以通过深度挖掘用户需求，提供个性化的定制化服务，并进一步强化售后保障体系的专业性和响应速度，来增强自身在市场中的竞争力，同时有效提升用户的品牌忠诚度。”赵永琪表示。