2025年1月1日，赛力斯发布2024年12月产销快报显示，赛力斯2024年12月新能源汽车销量达37319辆；2024年1-12月新能源汽车累计销量达426885辆，同比增长182.84%。

　　而有关赛力斯考虑赶赴香港二次上市筹集超10亿美元资金的消息近期也越传越勇。新京报贝壳财经记者多次向赛力斯求证上述消息，均未获得回应。

　　销量攀升、赴港上市传言让赛力斯获得资本市场的大量关注。同花顺数据显示，从2024年1月2日首个交易日至2024年12月27日，赛力斯全年股价前复权区间涨幅高达78.04%，区间涨幅达到59.21元，区间振幅达到125.60%。新京报贝壳财经记者梳理发现，赛力斯在最近半年已经“花费”超过421亿元。

　　北京社科院副研究员王鹏指出，赛力斯如果实现在香港二次上市，可借助香港资本市场的融资优势，加大在新能源汽车领域的研发投入，也能更好地拓展海外市场渠道和合作伙伴关系。

　　多次大手笔投资

　　赛力斯赶赴香港二次上市的消息最近传得沸沸扬扬。据称，赛力斯要聘请中金、中信建投为其上市保荐团队，目标筹资逾10亿美元，最快计划于2025年完成。

　　王鹏向新京报贝壳财经记者分析称，港交所不断优化上市审批流程，例如对符合条件的A股上市公司增设快速审批通道，降低上市难度和成本，还放宽了第二上市的门槛。从时间上看，A股上市周期通常较长，一般需要2到3年时间。港股上市周期较短，一般在4到6个月内可以完成上市，这有助于企业更快地筹集到所需资金。

　　新京报贝壳财经记者梳理发现，赛力斯在最近半年已经大手笔投资超过221亿元，分别买下了问界专利、华为引望公司10%股权和问界汽车工厂。

　　具体来看，2024年7月2日，赛力斯公告宣布收购华为持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。2024年8月23日，赛力斯宣布以115亿元资金投资华为旗下的引望公司，拿到10%的股权。

　　2024年11月26日，赛力斯宣布此前公司拟发行股份购买3家公司持有的龙盛新能源公司100%股权，交易价格高达81.64亿元，上交所正审核交易。龙盛新能源公司持有生产问界的智能电动汽车超级工厂资产。

　　除上述3笔直接投资外，2024年9月29日，国家企业信用信息公示系统显示赛力斯汽车有限公司发生工商变更，注册资本由49.6亿元增至99.6亿元，增资50亿元。2024年10月21日晚，赛力斯发布公告，公司及子公司计划使用不超过150亿元的自有资金购买安全性高、流动性好、低风险的理财产品。

　　如果算上增资和理财的花费，赛力斯最近半年开销已超过421亿元。

　　有分析人士指出，半年超过421亿元的大手笔“花费”或许会让赛力斯对于融资产生新需求，而这有可能成为赛力斯二次上市的动力。

　　月销量攀升，为问界的未来“买单”

　　赛力斯大规模投资背后是问界销量节节攀升，车企手里有“余粮”，也愿为问界品牌的未来提前“买单”。

　　目前问界共有问界新M5、问界新M7、问界M9三款车型。2024年11月，问界新M7月交付量达到12573辆，上市13个月累计交付新车23万辆。2024年12月27日，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东借着问界M9官宣销量的消息，夸赞M9“创造了中国汽车高端化的重大里程碑”“改写了中国汽车的历史！”

　　在与华为合作之前，赛力斯业绩在2017年达到净利润7.24亿元的顶峰后就一路下滑，在2018年和2019年净利润均不到1亿元，在2020年至2023年期间4年连续出现净亏损。

　　随着问界销量不断提升，赛力斯在2024年第一季度实现了十年来首次扭亏为盈。截至2024年前三季度，赛力斯实现营收1066.27亿元，同比大增539.24%；归属于上市公司股东的净利润40.38亿元。2024年第51周（12月16日至12月22日），问界品牌周销量位列第3，达到0.77万辆，榜单前二分别是理想和零跑。

　　分析师指出，问界对赛力斯的业绩而言尤为重要。中国新能源汽车市场竞争日益激烈，各大品牌纷纷推出新产品、新技术争夺市场份额，每家车企都面临着“不进则退”的压力，没有车企能成为“常胜将军”。