2024年航空公司整体盈利44.7亿元，比上年减亏增盈102亿元，有20家航空公司实现盈利。
这是中国航空运输协会（下称“中航协”）最新召开的2024年第四季度理事单位信息沟通会上披露的信息。
早些时候，民航局的年度工作会上透露，2024年全行业扭亏为盈，这里的行业包括航空公司，机场和保障单位。中航协的最新数据意味着，2024年国内的航空公司也整体实现了扭亏为盈，不过还有接近一半的航空公司没能盈利。
哪些航司赚钱了
中航协并没有透露具体哪些航空公司在2024年盈利了，不过根据几家上市航司披露的三季报数据，中国国航（601111.SH），南方航空（600029.SH），海航控股（600221.SH），春秋航空（601021.SH），吉祥航空（603885.SH），华夏航空（002928.SZ），东航物流（601156.SH），国货航（001391.SZ）都在24年前三季度获得了盈利。
四季度是航空客运的传统淡季，不论是平均票价还是航司的客运收益水平都会回落，因此上述几家客运航司能否实现全年盈利还有一定的变数，但东航物流和国货航两家货运航司实现全年盈利几乎没有悬念。
另据记者了解，不少非上市航司也在各自的年度总结中披露了2024年盈利的消息。比如厦航就透露2024年主辅业子公司全部实现盈利，厦航旗下包括河北航空和江西航空两家子公司；湖南航空也在公司的贺新海报中透露公司在2024年实现了盈利。
按照中航协统计的近40家客货运航司计算，2024年有20家航空公司实现盈利也意味着，还有一半的航空公司没能扭亏。
影响24年航司业绩的利好因素首先来自创历史新高的运输量。根据中航协披露的数据，2024全年完成旅客运输量7.3亿人次，创历史新高，同比增长17.9%，较2019年增长10.6%；2024全年完成货邮运输量898.2万吨，也创历史新高，同比增长22.1%，较2019年增长19.3%。
对此，去哪儿航旅大数据研究院认为，这表明新冠肺炎疫情对市场的影响已经完全消散，民航业重回正轨，恢复了自然增长的态势。不过，2024年的客源结构显著变化，也给航空公司带来了新的挑战：高价值旅客比例正在下降，新增旅客主要由休闲旅游探亲的旅客构成。
正因为此，2024年航空公司的价格策略也发生了转变，国内航线的平均票价同比2023年出现了较大幅度的下滑。
中航协的通报就指出，2024年航空客运市场“旺丁不旺财”现象较为突出，经济舱平均票价同比2023年下降超过10%，全年客公里平均收益水平同比下降12.5%；旅客结构发生显著变化，航空人口持续增加，航空和文旅深度融合发展，“一老一小”市场活跃，公商务旅客占比有所下降。
高铁影响再加大
多位行业内人士告诉记者，2024年的票价大幅下滑，除了受客源结构变化的影响，也与高铁对民航市场的冲击密切相关。
近年来，高铁一直在持续分流民航客，尤其是对价格敏感的旅客。2024年，高铁对民航快线的影响加剧：全年铁路发送旅客超过43亿人次，同比2023年增长了13%，同比2019年增长了18%。与疫情之前相比，铁路旅客运输量的增长幅度明显高于民航。
不久前，中国国家铁路集团有限公司的工作会议披露，国家铁路完成运输总收入9901.8亿元，同比增长2.7%，利润总额创历史最好水平。
根据在线旅游平台对于既购买过飞机票也购买过火车票的交叉用户群体进行的分析，这部分旅客中大约有55%的旅客会受到价格影响来选择交通出行方式，所以高铁的增班也限制了民航快线上机票价格的提升空间。
“从长远发展趋势来看，高铁的便捷性、舒适度以及相对较低的票价，对民航和高铁重合线路构成了较大的竞争压力。国内航线平均票价提升的难度，直接面临着高铁的冲击。”去哪儿航旅大数据研究院指出，面对这一现状，航空公司需要转变传统观念，采用创新方法来精准识别不同旅客群体的需求，通过区分休闲旅游和探亲旅客的特点，推出更加贴合旅客需求的产品和服务，从而覆盖更多细分市场。
2025年会怎样
而对于已经到来的2025年，民航局和中航协均认为行业的盈利水平将进一步改善。
根据民航局的预计，2025年完成运输总周转量1610亿吨公里、旅客运输量7.8亿人次、货邮运输量950万吨，意味着旅客运输量比2024年的7.3亿人次同比增加6.8%，虽然仍将继续增长，但相比2024年17.9%的增长，增幅回到个位数。
对此，中航协分析，行业在2025年仍面临不少挑战和压力，包括受地缘政治和贸易保护政策影响，国际航线运营面临新的不确定，国内需求不足和市场竞争激烈直接影响航司票价和收益水平，“八纵八横”高速铁路基本贯通将进一步冲击商务快线等。
值得注意的是，2024年的航司盈利也得益于燃油成本的下降，这也是航司的最大成本支出。对于2025年的油价预测，中航协预计2025年一季度布伦特均价为71美元/桶、国内航煤价格先抑后扬；全年布伦特原油价格在62-86美元/桶波动，均价70美元/桶左右，同比下降10%左右。
汇兑收益也是影响航司业绩的一大因素。由于购买飞机主要用美元结算，人民币对美元的汇率变化，将为航司带来汇兑收益或损失。整个2024年，航空公司的汇兑损失就达到51.7亿元。
展望2025年，中航协认为关税加征、美元指数较大幅波动会继续影响人民币表现，人民币兑美元的汇率弹性可能适度扩大，但我国经济基本面向好将助力人民币汇率平稳运行，人民币汇率将在合理均衡的水平上保持基本稳定。
