记者丨覃毅

　　搬了新总部之后，广汽集团正在酝酿大招。

　　“目前，公司各品牌积极施策，销售形势正在不断改善。”11月18日，公司高管在业绩交流会上传递信心。

　　3天前，广州车展开幕，广汽旗下五大整车品牌发布了五款车型。其中，自主品牌“三箭齐发”，推出传祺S7、埃安UT、昊铂HL三款车型。

　　借助主场优势，广汽还发布了三年“番禺行动”，旨在通过一系列改革举措，自家厂牌冲刺销量200万辆。

　　“预计到2027年，实现自主品牌占集团总销量60%以上。”广汽集团总经理冯兴亚放言。

　　这两年，广汽不仅需要顶住“油改电”的市场压力，还面临战略转型的严峻考验，冯决定放手一搏。

　　主动作为

　　“面对挑战，广汽集团将吃改革饭、走改革路，搬迁总部只是第一步。”冯兴亚在广州车展上强调。

　　番禺汽车城，是广汽传祺、广汽埃安和广汽研究院所在地，也是广汽集团自主品牌发源地。

　　把总部迁到这里，可见其打造自主核心竞争力的决心。

　　过去数月，冯兴亚调整产品体系。

　　其节能与新能源汽车销量比例，在上半年已提升至40.63%。此外，今年新发布的车型，也侧重自主品牌的产品。

　　比如，广汽传祺GS4 MAX、M6 MAX，广汽埃安第二代AION V等全新换代和改款车型。

　　《21CBR》记者走访广州车展现场，发现广汽承包了广交会展馆一馆，整体展出不下50款车型，旗下自主品牌主流车型全员出动。

　　“广州车展是广汽的主战场，历年展期成交量都高于其他车展。”一名展会讲解员告知记者。

　　不过，也有行业观点认为，刻下这些动作，只是“低枝上摘水果”。

　　“要实现凤凰涅槃般地重生，广汽还没有做出根本性转变，只是从相对容易改变的地方入手。”汽车分析师梅松林称，首先要找到自主品牌的标签优势。

　　广汽最新的“番禺行动”也在对症下药，希望通过四大改革举措，让自主品牌正成为撬动改革的支点。

　　其一，品牌引领，重塑自主品牌特色；其二，计划未来三年，自主品牌密集推出22款全新车型；其三，希望到2027年，进入全球智驾第一阵营。

　　再者，则是拓展国际市场，到2027年进入全球100个国家和地区，挑战出口50万辆。

　　若能顺利推进改革，广汽有望迎来顺风期。

　　合资并行

　　“合资品牌是广汽集团的重要组成部分，始终坚持合资合作和自主创新不动摇。”冯兴亚表态，会两手抓。

　　广汽集团的整体营收，长期由合资品牌主导。

　　从营收数据来看，上半年，广汽传祺为254.59亿元，广汽埃安为124.01亿元，而广汽本田和广汽丰田的营收，分别为306.68亿元和521.50亿元，占据集团过半份额。

　　合资品牌广本和广丰，拥有明星车型带来的用户基础，大盘还在。

　　上半年，锋兰达系列销量突破10万辆，同比增长33.62%；赛那销售3.52万辆，终端销量位列国内B级MPV第二位。

　　据产销快报，截至三季度，两大合资品牌的合计销量，占广汽集团总销量61.94%，相比去年同期（62.52%）仅小幅下调。

　　“一方面强化燃油尤其是HEV竞争优势，在燃油车市场中获取更大份额；另一方面要积极推进新能源转型，开发更多纯电车型。”对于合资品牌，广汽董事长曾庆洪曾定调。

　　在今年的广州车展上，两大合资品牌不甘示弱。

　　广本发布了全新智能高效纯电专属平台W架构，基于W架构打造的首款车型烨P7量产版首次亮相，首款车将于2025年上半年上市。

　　不可否认，广汽合资品牌的市场份额在下降，整体盈利受到挑战。1-9月，广汽累计销量下滑24.66%，减产54万辆，营收利润双双下滑。

　　公司高管解释称，盈利受价格战及产品路线较为单一的影响，后续将快速推出更多纯电动车型，同时增加增程车型产品，扩大产品矩阵。

　　转型任重道远，有观点难掩悲观。

　　“从合资为主转型自主为主，从高赢利转型微利甚至亏损，都是广汽要面对的现实问题。”梅松林表示

　　迎战智电

　　广汽集团探索新能源转型，自2017年开始，下了一番苦功。

　　这两年则发力投资，为自主品牌转型丰满筋骨。

　　三季度内，广汽与华为签署合作备忘录，又接连投资小马智行、滴滴自动驾驶、辰致科技等多家企业，延续了自主研发和投资合作双轨并行，深度布局智驾产业链的思路。

　　集团自主品牌的智驾能力，也在上强度。

　　埃安旗下的高端品牌昊铂系列，已推出搭载L2++的昊铂HT、昊铂GT等车型，实现了从高速路到城市道路的全域智能驾驶。

　　其第二代AION V、AION RT等，则将高阶智驾进一步下探至15万元级别车型。

　　在智能化的下半场，广汽多头并进。

　　广州车展上，广汽传祺宣布与华为联手，在智能底盘、智能人机交互等领域深化合作。

　　双方将在轿车、SUV、MPV全领域，让产品搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代智能技术，首款车型将于2025年一季度上市交付。

　　“2025年将是广汽集团自主品牌插电的产品大年，敬请各位投资者期待。”冯兴亚说。

　　值得一提的是，广汽多年扎根汽车产业链，具有较高的虹吸效应。

　　公司在无人驾驶领域也有布局，与出行平台、技术解决方案供应商等，共同探索商业化闭环。

　　同时，依托广汽研究院，公司跟进前沿技术研发。11月，其自主研发的飞行汽车GOVE亮相珠海航展，完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。

　　深厚的产业积累，让广汽的整体改革充满想象力。