2024年最后一个月来临之前，是广汽为荣誉和销量拼力一搏的时刻，11月30日，广汽集团与华为公司双方签署了深化合作协议。未来，广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。车界合作不计其数，华为作为广汽的供应商也有多年，偏偏这一轮合作意义不同寻常。
强强联合做新品牌
广汽集团与华为11月30日签署了深化合作协议。广汽集团将在传祺、埃安和昊铂之外，打造一个全新的高端智能新能源汽车品牌。广汽集团将以新品牌为载体，与华为发挥各自优势，通过产品开发、营销及生态服务等领域的合作，为用户带来领先的智能化体验。
广汽集团造车27年，在整车制造、车型平台、动力电池技术、品质控制等方面的底蕴众所周知。华为聚焦信息与通信技术，在智能化方面具备领先优势。随着汽车电动化、智能化的加速，双方发挥各自在硬件和软件方面的优势，强强联合，在智能汽车产品开发、营销及生态服务等领域深度合作，符合双方企业的共同发展目标。
多年来，广汽集团与华为一直保持着紧密的战略合作伙伴关系，合作已经覆盖从硬件到软件，从产品到云端，从研发到智能制造等多个领域。广汽集团表示，可以预见，“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，将在新能源汽车领域创造新的成就，值得期待。
鸿蒙已经席卷业界
在市场理解中，区别于各种互联网出身的新势力企业，华为是独一无二的。如果说小米主打的是平民科技，比亚迪主打的是规模实力，那么华为呈现的就是研发领先。华为代表的是纯科技公司的能量，而不是车企研究院能平替的。何况华为在智能领域投入时间长，技术储备强，市场经验和商业操作实践都更丰富，这些确实是广汽在智能化进程中最需要的。但是之前广汽对电动化和智能化的推进并不果断，埋头苦干，却没能抓到市场的需求节奏。
然而，新能源与智能化远比广汽想象的来得要快。2020年到2023年四年时间，中国汽车界已经彻底翻天，积累多年的比亚迪和华为真正崛起。华为借助在通讯行业的实力光环，通过与多个汽车制造商合作，确立了在电动化和智能化技术领域的领先地位。从Tire1供应商，到Hi模式、智选车模式的逐步深入探索，华为布局已经完成了纵向迭代发展。
当下，鸿蒙智行合作伙伴包括赛力斯、北汽、江淮、奇瑞汽车，诞生了问界、享界、尊界、智界四个智能汽车品牌。今年，北京车展上，华为的乾崑品牌诞生，首批合作伙伴，包括“四界”、岚图、猛士、深蓝、阿维塔、广汽传祺、极狐。到了8月，比亚迪豹8也搭载乾崑智驾了。且不说各家企业的水平其实参差不齐，销量不尽相同，但是有了华为的智舱或智驾作为背书，各家企业至少有了“靠山”。
11月26日下午，华为和江淮汽车合作的高端超豪华品牌“尊界”S800首度亮相。随后48小时内收获订单2108辆。按单辆2万元的意向金计算，已入账4216万元。48小时4216万元，这是一个让多少车企双眼发光的数字。要知道，传统车企再怎么埋头造车、老总直播，再大谈科研投入、以质求存，都要找到一个市场杠杆的支点，华为鸿蒙智行也许就是这个历史支点。
早有合作更要突破创新
今年以来，广汽在寻找发展支点上不断努力，和华为的合作确实也在加速。9月19日，广汽与华为签署数字化战略合作备忘录，双方计划升级合作深度与广度。9月24日，广汽传祺与华为在东莞松山湖举行传祺华为联合创“新”计划成果分享会，首个合作成果概念车“1Concept”全球首秀，比小米SU7级别更高。10月17日，广汽董事长曾庆洪宣布，广汽传祺2025年推出3款全新旗舰车型，将与华为合作搭载新一代鸿蒙座舱和华为乾崑智驾ADS3.0。
从平等话语权来说，“华为智能化+广汽智造”的深度合作新模式，就是发挥各自优势资源，深度协同和战略合作，助力广汽集团实现智能驾驶、智慧空间、智慧服务和智能生产。
广汽和华为的合作，必须诞生新的品牌和产品，否则市场很难有太多期待，因为再多的战略、合作、搭载都是抽象的。消费者要的是整车而不是企业战略。当下，广汽只要出一辆华为主导的爆款，就能说服一切。与此同时，业界也期待有更好的全新模式，毕竟只是重复之前的某界，被关注度和注意力也会有所衰减。
传统汽车制造商与科技巨头的跨界合作方式也不是唯一的。比如还有HI模式，长安与华为、宁德时代共同打造阿维塔。阿维塔又投资引望智能技术有限公司，并与华为全面深化战略合作，进而推动智能驾驶行业生态的进步。虽不叫界，一样互相跨界。
传统车企积累了多年的口碑和庞大的用户基础，这是双刃剑，强大的认知定势也可能带来庞大的认知障碍。这不只是广汽的难题，也是诸如上汽、一汽、宝马、奔驰的难题。新势力兴起，就在于完全没有历史认知的包袱。比亚迪在向上突破中，多少还是受当年的廉价形象制约。广汽要实现真正的蜕变，就得走一条全新的路。目前依靠华为这个支点，借助外力，进而推出热销产品是可期待的。同时，广汽自身也要更多地对接国际技术发展潮流，避免自我封闭，才能拥有更多的发展支点。
