谈及2024年汽车行业发展的亮点，除了自动驾驶领域的独角兽企业密集上市，还有车企扎堆押注低空赛道，试图将“飞行汽车”当作向资本市场讲述的又一新题材故事。

　　作为入局飞行汽车赛道较早的玩家之一，小鹏汇天在2024珠海航展上正式推出了“陆地航母”分体式飞行汽车的全球首飞，并拿到了超过3000台订单。此外，今年10月，小鹏汇天飞行汽车智造基地正式在广州投建，规划年产能1万台。

　　与之旗鼓相当的还有广汽集团，2024年12月，广汽集团发布全新飞行汽车品牌“高域/GOVY”，并发布首款产品GOVY AirJet，公司未来将基于飞行汽车产品与多维度交通场景，搭建Robo-AirTaxi（空中出租车）端到端低空立体出行体系，拓展“粤港澳大湾区40分钟生活圈”。

　　记者注意到，除了老牌选手，越来越多的车企开始高调入局。譬如，吉利控股旗下的沃飞长空全自研战略产品AE200 电动垂直起降航空器（eVTOL）验证机完成国内第二次对外公开演示飞行；今年12月，长安汽车与低空头部企业亿航智能签订合作协议，布局飞行汽车应用场景。

　　长安汽车董事长朱华荣更是提到，未来五年将在低空经济领域投入超过200亿元，未来十年投入超1000亿元努力探索陆海空等立体出行解决方案。

　　车企积极布局飞行汽车，正是看到了低空经济未来的发展前景。作为2024年的热词，低空经济在年尾又迎来了多项利好政策。其中，分量最重的无疑是国家发展改革委低空经济发展司成立，沃兰特航空合伙人黄小飞曾向记者表示，低空经济发展司单独作为一个司局，这种设置体现了国家对低空经济的重视程度。

　　当前，随着低空经济的政策支持力度不断加大，各地已经在不断探索“低空+”等多种应用场景，尤其是在无人机领域，无人机物流、无人机外卖等早已在广东、河南等地投入使用了。

　　根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。飞行汽车作为低空经济的重要载体之一，也在吸引越来越多的玩家加入其中。

　　同时，车企相继布局飞行汽车，也是对未来出行的又一种大胆探索。此前，小鹏汇天创始人、总裁赵德力向大河财立方记者表示：“汽车发展到无人驾驶后，还会往哪里发展？随着新能源汽车无人驾驶日益成熟，未来不如让汽车‘长出’翅膀，变得更加电动化与智能化。”