船厂订单饱满，已基本排产至2028年，建造提速之外，提高产能也是船企当下主要的布局方向。

　　今日晚间，中国重工（601989.SH）公告，公司全资子公司武昌造船拟以自有资金10.44亿元购买武船投资持有的武船航融100%股权；全资子公司大连造船之全资子公司中船天津拟40.44亿元购买天津港船重工临港厂区部分资产。

　　针对前述购买资产的原因，中国重工在其公告中表示，购买武船航融是为了优化调整能力布局，实现总装建造转型升级，提高产能以满足生产经营需要，填平补齐生产能力短板。购买天津港船重工是为了优化环渤海地区造修船生产资源配置及生产能力布局，有效增加中船天津造船核心产能，满足中船天津向高附加值船型转型，全面提升效率效益。

　　根据公告，当前，中船天津、武昌造船手持订单均饱满，生产计划已排至2028年。

　　通过本次收购武船航融，可有效补齐武昌造船高技术产品和高端船舶分段建造产能短板。交易完成后，武昌造船土地厂房等生产设施有效扩大，相关产业全部集聚在双柳厂区实现集约化协同发展，能够提高资产利用率和生产效率，实现舰船总装建造转型升级，将对公司经营成果产生积极影响。此外，本次交易完成后，武昌造船将减少租用武船航融相关资产，减少公司与武船航融之间的关联交易。

　　本次中船天津收购上述船舶建造重要生产资源后，将持续在该部分资产基础上开展转型升级能力建设，打造可满足高附加值船舶批量建造需求的现代化船厂，有效保障其手持订单的顺利交付和主建船型的未来市场需求。经测算，本次交易完成后中船天津造船年产能增加240万载重吨。此外，本次交易完成后，中船天津将无需租用港船重工相关资产，减少公司与港船重工之间的关联交易。

　　同日，公司还公告，其全资子公司大连船舶重工集团有限公司拟将所持有的渤海船舶重工有限责任公司100%股权以1.14亿元的价格协议转让给公司关联股东中国船舶集团渤海造船有限公司。

　　中国重工此举意在剥离亏损资产。中国重工在公告中表示，渤船重工持续多年亏损，自2016年以来累计亏损金额超过34亿元，严重拖累公司经营业绩。本次转让可有效终止渤船重工持续亏损给公司带来的不利影响。本次交易完成后，渤船重工将不再纳入公司合并财务报表范围。预计本次交易将给公司2024年业绩带来正面影响，初步测算，公司2024年将获得股权转让收益约3.06亿元（未考虑交割日与评估基准日之间的过渡期间损益）

　　今年以来，中国船企订单接单持续火爆。

　　从中国船舶集团旗下上海三大船企经营情况来看，财联社记者了解到，今年上半年，中国船舶集团旗下上海三大船企江南造船、外高桥造船、沪东中华合计实现完工交船38艘、经营接单65艘，中高端船型占比达90%以上。三大船企均完成了全年生产经营指标的一半以上，完工与接单总量全面超越去年同期。目前，上海三大船企在建民用船舶近80艘，生产任务饱满。

　　中国重工方面，旗下大连造船今年上半年交工船海产品13艘，完成年度计划的50%；签约并生效船海产品24艘，超额完成全年承接任务，生产计划已经排到2028年；营业收入同比增长58%。

　　近日，沪东中华还获法国道达尔能源公司1+1艘18600立方米液化天然气（LNG）加注船建造订单。此次生效的订单是沪东中华至今累计承接的第100艘LNG运输装备订单，同时，也使得今年以来沪东中华承接的新船订单量达到23+1艘。

　　此外，中集安瑞科（03899.HK）相关负责人也向财联社记者表示，公司今年2个船台及1个船坞生产均排满，与去年相比，产能和交付量都有提升，今年上半年交付3艘船，预计今年全年主力船型能交8艘。此外，今年上半年4万方的MGC船、LNG运输加注船等主力船型签了十多艘新造船订单。