10月30日4时27分，长征二号F运载火箭搭载神舟十九号载人飞船顺利升空并取得圆满成功，这也是我国载人航天工程的第14次载人飞行任务。跟此前的型号相比，神舟十九号增加了上行运货能力。从技术成熟到追求效率，不难看出，火箭正在回归交通工具的本质，并逐渐向低成本、高效的发射趋势发展。

　　今日开盘后，航空军工板块低开后反弹拉升。截至发稿，浙江鼎力（603338.SH）直线涨停，中航光电（002179.SZ）、航亚科技（688510.SH）等跟涨。

　　据中国航天科技集团相关技术人员介绍，相较于以往的型号，神州十九号载人飞船的主要变化是增加了上行运货的能力，给航天员以及相关的载荷装载提供了更多空间，提高了在轨的实验能力。

　　“从过去的保障安全到如今的‘扩容’，神舟十九号的变化也反映了载人航天活动正在向更高效、更实用的方向发展。”中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅对第一财经记者表示，当航空航天技术逐渐成熟之后，如何提高每一次的发射使用效率将会是航空航天产业的新目标。

　　一位国内商业航天企业的内部人士向记者透露，随着发射次数的增多，降低成本、扩充运载量以提高发射效率成为了大多数商业航天企业的目标。

　　根据泰伯智库统计数据，2024上半年，全球126次航天发射任务中，商业发射为81次，相比2023上半年的53次商业发射，同比增长52.83%；其中，中国2024上半年商业航天发射次数为17次，占比56.67%，相比2023上半年发射的12次，同比增加了41.67%。

　　北京社科院副研究员王鹏认为，航天产业是一个高度综合的产业，商业航天企业想要降低成本需要从软件和硬件两方面进行综合创新。王鹏表示，除了在产业链上下游找到更合适的硬件设备之外，技术层面，国际和国内层面都涌现出了以可回收火箭技术为代表的创新型航天企业。

　　今年9月，由蓝箭航天空间科技股份有限公司自主研发的朱雀三号VTVL-1可重复使用垂直起降回收试验箭，首次实现了商业航天公司十公里级垂直起降返回飞行试验。同月，江苏深蓝航天有限公司也在同月于内蒙古实施了星云一号首次高空垂直回收飞行试验。今年10月，Space X的星舰第五次试飞，发射塔机械臂回收了返回地面的超级重型火箭，完成了“筷子加火箭”式着陆。

　　不难看出，低成本、大运载量、可重复使用的火箭正在成为商业航天领域的“香饽饽”。“在成本逐步摊薄，运输逐渐稳定、高效的前提之下，未来，火箭将会进一步回归交通工具的属性。”王鹏说。（第一财经记者乔心怡）