《科创板日报》6月13日讯 近年来业绩整体出现下滑，并于今年一季度出现扣非净亏损，对于有投资者询问何时达到盈亏平衡，在2023年度暨2024年第一季度业绩说明会上，菱电电控董事长、总经理王和平表示，“目前公司乘用车和电动化产品业务收入规模较低，需要实现一定的规模效益才能降低成本。”

　　菱电电控为汽车动力电子控制系统提供商，主营业务包括汽车发动机管理系统、纯电动汽车动力电子控制系统、混合动力汽车动力电子控制系统以及智能网联产品的研发、生产、销售和技术服务。

　　从业绩来看，2023年，菱电电控增收不增利，其中营收10.08亿元，同比增加41.64%；实现归母净利润为4913.37万元，同比下降26.70%。

　　今年一季度，菱电电控营收2.56亿元，王和平表示，其中乘用车和新能源业务实现销售收入7362.71万元。需要注意的是，该公司一季度扣非净利润为-144.86万元，出现亏损。

　　王和平表示，该公司利润下滑主要是持续投入较大的研发资源、生产资源等导致费用高企，同时新业务产业化周期长、市场竞争激烈、产品毛利率较低和收入规模偏小等多种因素所致。

　　毛利率方面，菱电电控副总经理、董事会秘书龚本新表示，今年一季度该公司整体毛利率为22.16%，“公司毛利率下降的主要原因是毛利率占比较低的乘用车业务和电动化产品收入占比提升所致。”

　　据年报显示，菱电电控主要收入来源是汽油车电控系统产品。除了汽油机EMS（发动机管理系统）产品，该公司还销售纯电动车VCU（整车控制器）、MCU（电机控制器）、电机电控二合一、多合一控制器、混合动力汽车EMS和T-BOX（车联网控制单元）等产品。

　　客户方面，菱电电控董事、副总经理、财务总监吴章华表示，2023年以来，该公司新增客户主要是乘用车客户理想、零跑。其董事长、总经理王和平进一步提到，该公司的GDI（缸内直喷）产品已经在理想、江淮客户装车。

　　菱电电控董事长、总经理王和平坦言，该公司电动化电控领域的竞争对手较多，包括汇川技术、大洋电机、精进电动、蓝海华腾等多家电机电控厂商。

　　对此，王和平提到，该公司未来的核心竞争力在于EMS与GCU等的融合产品。在今年5月的机构调研中，该公司表示，相关产品除零跑项目外，还有五菱新能源等客户。“EMS跟电动化产品融合是公司的努力方向，公司正在研发的ECU+GCU+发电机三合一产品以获得行业关注。”

　　业绩会上，菱电电控存货受到投资者关注。截至2023年末，该公司存货账面价值为4.19亿元，占流动资产比例为25.63%。今年一季度存货继续增至4.57亿元。

　　在今年5月的机构调研中，该公司表示，“一季度库存增加主要是为保证乘用车客户增量供应稳定，公司根据规划将产线进行搬迁,为此多生产了库存产品所致。公司的芯片正在稳步消耗中，少部分消耗较慢的芯片待开发的项目今年陆续量产后将稳步消耗。”

　　《科创板日报》记者注意到，海外市场或许成为该公司新的布局点。此次业绩会上，王和平提到，“公司正在积极开拓海外市场，为公司追求新的收入和利润增长点。”而在去年10月举行的半年度业绩会上，王和平曾表示该公司未在海外有投资布局。