12月18日，北交所“航运第一股”国航远洋（833171）因信息披露违规受到责令改正措施、相关高管人员受到警示函的行政监管措施。

　　国航远洋违规事实具体包括：信息披露违规，2024年撤案决定及2023年至2024年选择船通知、关联交易未及时披露；其二，财务内控混乱，存在2022年管理费用跨期确认，子公司为关联方代付物业费、电费，无结算单据支付管理费用，预付房租转付等情况，2022-2024年还与关联方人员共用、管理混同、独立性不足。

　　中国证券监督管理委员会福建监管局要求公司在收到行政监管措施之日起30日内完成整改并报送整改报告。相关责任人员包括董事长王炎平、财务总监薛勇和董事会秘书何志强也受到警示。

　　国航远洋2001年成立，2015年在新三板挂牌后，不断拓展业务，成立多家子公司并在多领域开展合作。2022年于北交所成功上市，成为“航运第一股”，主营国际远洋、国内沿海及长江中下游的干散货运输业务。

　　先看财务数据，国航远洋2021年至2023年业绩有明显下滑趋势，公司营收分别为14.39亿元、11.58亿元、8.91亿元，净利润对应为3.68亿元、1.88亿元、0.02亿元。

　　国航远洋2024年第三季度营收2.19亿元，净利润1438万元；前三季度营收6.8亿元，同比仅增1%，净利润0.82亿元，虽同比大幅增长961.26%，实则因前期基数低，且尚未恢复至过往较高水平，整体业绩回升力度仍显薄弱。

　　国航远洋表示，公司2024年前三季度净利润大幅增长的主要原因在于：国际运价指数较上年同期大幅度增长，公司大量自营船舶运力投入到运价更具优势的外贸航线，而同时期营业成本未有大幅波动，使得公司经营业绩实现增长；本期公司重要的参股公司天津国能海运有限公司利润较上期实现增长；本期公司收到相比上期较多的政府产业扶持资金。

　　公司虽将业绩增长归因于国际运价指数上升促使外贸航线盈利、参股公司利润增长以及政府产业扶持资金，但这些因素具有较大不确定性和不可持续性。

　　据《财中社》上市公司研究院统计，国航远洋三季度末的货币资金2.34亿元，短期借款1.06亿元，长期借款4.83亿元，长期应付款8.45亿元，一年内到期的非流动负债2.07亿元，有息负债16.41亿元；公司资产负债率60%，较2023年末的40.12%大幅上升；前三季度经营活动现金流由上年同期9883万元变化至256万元，同比下降97.41%。

　　国航远洋在2024年7月发布定增计划，11月6日公布修订稿。公司拟定增募资不超4.8亿元且发行股数不超1亿股，资金用于巴拿马型干散货船舶购置项目并补充流动资金。

　　《财中社》还注意到，国航远洋有出售资产和减资动作。

　　11月27日，公司全资子公司上海国电海运有限公司所属的“国远9”轮，通过拍船网出售成功，起拍价2780万元，最终成交价为3070万元。9月5日，国航远洋第八届董事会第二十五次临时会议审议通过相关议案，拟对控股子公司海南科技减资至100万元，对平潭国鸿减资至1862万元，对中能电力减资至1500 万元。经查询，上述减资额分别为9900万元、3000万元和1500万元，总计达1.44亿元。

　　12月19日收盘，国航远洋股价为6.02元，涨幅0.67%，总市值33亿元。