明天的操作预期：很难操作，毕竟是走势还未突破，方向不明朗。

预期21附近至25附近的波动还在继续。

明天是高开低开平开都不重要，重要的是：维持量能（震荡维持），放大量能（涨和跌收盘都会加大幅度），缩小量能（看好后期）。总之未突破，震荡之中。

低点已经来过三次：2080（12月19日）、2070（12月25日）、2065（1月8日）

高点已经来过三次：2500（12月27日）、2550（1月3日）、2499（1月9日）

卖在高点了没

买在低点了没

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之前我也说过

多角度去观察：月线、周线、分时、量价、之间的关系变化，价格下来了、价格上去了、相互之间的关系变化。

昨日的高点2499

今日的高点2399

谋划之际，还得静等

这个价格位置，这个走势节奏：

去做多操作，会是错误的。准确率只有50%

去做空操作，会是错误的。准确率只有50%

它走在了一个相对宽度穿插的震荡周期中，只要这个震荡周期未完结。说要涨、说要跌，都不会是绝对正确的。

此股真的会被（假设性课题）机构资金大肆抄作时，以波动态势综合分析它的成本，抄作起来再要出局干净，至少需要上至57位置，当然这只是假设性，不一定是不是真有机构资金抄作它，虽然短期看行业题材比较值得被恶意操作，只是航空股本身定价很高，再要被抄作的话不一定抄作资金有信心有气度以超级高位的定义来赋予它。超高股价需要极大的资金动力，这个资金靠市场自由散户的买买买没有作用力。超高股价的定位需要更大的市场和机构维持信心，这个信心是相对的主动卖出和主动买入的期望价格。没有资金不信，没有认同的氛围绝对不信的。