一直以来，B级车市场都是主流车企的必争之地。作为各大车企的旗舰产品，中高级车不仅汇聚了品牌精髓，甚至可以左右品牌的整体表现。很长一段时间中，合资燃油车型持续占据细分市场C位，市场份额独占鳌头。如今，伴随着新能源汽车深入人心，自主品牌产品顺势而起；合资品牌也加速转型，全面迎接智能汽车时代。由此，B级车市场形成了自主、合资车型正面硬刚；新能源、燃油车型互相PK的局面。
在此背景下，全新一代别克君越全面焕新，以油电同享的智能科技，迎接新挑战；搭载“e:PHEV强电智混”，全新雅阁“带电”突围；驱逐舰07兼顾通勤与远方，角逐中型车市场。
全面焕新全新一代别克君越迎接新挑战
5月15日，全新一代别克君越正式上市。新车共推出25T越行版、28T越享版、28T越尊版和艾维亚版四款车型，官方指导价17.99万-23.99万元。
全新一代君越承袭别克PURE Design纯粹设计理念，前脸以焕新“三色盾”徽标为视觉中心，汇集羽翼光迹LED大灯、星芒进气格栅和展露腾跃动势的大面积中网，构建起车头的昂首之姿。艾维亚版则采用专属星耀进气格栅，同时配备Matrix自适应矩阵式前大灯。
新车使用游艇式悬浮中控台，搭载新一代VCS智能座舱，配备30英寸弧面6K屏幕及高通骁龙8155芯片，支持整车FOTA升级。最新迭代的别克eConnect智联科技提供海量的在线音频/视频服务，并拥有语音私人定制功能。
动力方面，28T和艾维亚版搭载2.0T发动机+48V轻混系统，匹配9AT变速箱；25T车型搭载1.5T发动机，最大功率132千瓦、最大扭矩250牛·米。此外，全新一代君越使用了全新怀挡式电子换挡系统。
作为一款颇具知名度的美系车型，君越是中级车市场的“一员老将”。从2006年国产至今，每一代车型都堪称细分市场标杆，上汽通用品牌也由此深入人心。然而近年来，伴随着新能源汽车的迅猛发展，以及高档品牌和自主品牌的“上挤下压”，君越的生存空间逐渐萎缩，在中级车市场逐渐边缘化。销量数据显示，2022年，君越年销32082辆，较2021年的49875辆下降36%；今年一季度，君越的销量也只是在千余辆徘徊。如今，伴随着全新一代别克君越的到来，其能否重拾往日雄风，让人十分期待。
搭载“e:PHEV强电智混” 全新雅阁“带电”突围
有媒体报道称，广汽本田全新一代雅阁将于5月20日正式上市。新车基于本田Honda Architecture新架构平台打造，带来SPORT TURBO锐·T动和e:PHEV强电智混双动力版本。
作为换代车型，第十一代雅阁带来了全新的低趴轿跑设计，运动风十足，同时，修长、宽体的造型让车身更加舒展。得益于动力系统的升级和全新架构的加持，驾驶性能和驾驶体验也更进一步；在智能化方面，配备了12.3英寸中控屏，以及12扬声器Bose高级音响、全新升级的Honda SENSING 360等行业领先的智能化装备。
动力方面，新车燃油版搭载1.5T发动机，最大功率143千瓦，最大扭矩260牛·米；插混版搭载第四代i-MMD插电混动系统，配备2.0L发动机与E-CVT双电机变速箱，电池容量17.7千瓦时，WLTC纯电续航82公里，综合续航达到1000公里。
第一代雅阁诞生于1976年，历经47年不断发展，进化到现款第十代车型。其中国市场“征程”，开启于第六代雅阁，在中国市场国产仅一年，销量便达到3.2万辆。2018-2020年，雅阁在B级车市场实现三连冠；今年一季度，雅阁以51355辆的成绩，暂列第一。
回顾来看，雅阁在细分市场可谓“号召力”十足，然而面对众多新能源产品“新贵”以及老对手凯美瑞、帕萨特等的“前后夹击”，也稍显后劲不足。如今，伴随着“绿牌”雅阁的到来，或许为车型带来新的增量。
兼顾通勤与远方驱逐舰07角逐中型车市场
4月18日，比亚迪海洋网首款B+级超混轿车驱逐舰07正式首发亮相，价格区间20万-25万元，新车将于今年三季度正式上市。
外观方面，驱逐舰07基于海洋美学设计理念打造，修长的车身比例辅以简洁流畅的线条。传承OCEAN X概念车的设计元素，引擎盖两边微微隆起，中部线条快速锋利，配合犀利的深海之眸大灯，动感十足。新车定位B+级超混轿车，整车长宽高为4980/1890/1495毫米，轴距达到2900毫米。
驱逐舰07搭载骁云-插混专用1.5L高效发动机及骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti发动机两套动力总成，匹配EHS电混系统以及超级混动专用功率型刀片电池，实现以电驱动为主、发动机高效充电、适时辅助驱动的全工况超高效率。同时，驱逐舰07提供121km和200km两种NEDC纯电续航里程，是同级别唯一提供200km纯电续航里程的插混轿车。
在汽车行业迈向新能源时代的背景下，驱逐舰07的首发亮相，不仅是海洋网在B+级轿车市场投入的一枚重器，更加速了中型车市场新能源迭代进程，通过DM-i超级混动技术，为用户带来更高品质的驾乘感受和更绿色的出行体验。
