新京报贝壳财经讯（记者白华兵）7月5日下午，以“中国经济向新而行”为主题的第五届贝壳财经年会进行到第六场。由山西鹏飞集团承办的“能源变革中的地方‘氢起’之机”主题会议以山西吕梁为案例，探讨地方与企业如何把握“氢”机，打造新质生产力。

　　来自政府部门、研究机构、先锋企业的专家、学者、企业家齐聚一堂，共同探讨当下氢能产业遇到的问题、优秀的案例、未来的希望。

　　国务院发展研究中心资环所副所长、研究员常纪文在演讲中回应了当前人们对氢能颜色的担忧，并表示，技术的发展不是一步到位的，而需要长期的积累过程，在绿氢难以到达的地区，适当在技术研发阶段利用一些灰氢，有利于氢能技术的创新发展。常纪文说：“我们的绿氢无论是成本还是运输，还有劣势，没法跟灰氢和黑氢相比，但适当发展灰氢，促进氢能技术的革新，减少开发成本还是必要的。当然，如果毫无节制地发展煤化工也是不对的。”

　　常纪文认为，面对“30”“60”目标，我国未来的碳排放将经历四个阶段，从当前到2030年是控碳阶段，从2030年到2040年是减碳阶段，从2040年到2050年是低碳阶段，从2050年到2060年是碳中和阶段。

　　我国氢能产业与能源产业发展密切相关，我们正在开展的绿色低碳转型，是全方位、系统性的，对我们的生产生活也会产生系统性的影响。

　　从能源结构来看，新型能源体系强调能源的自主性、多元化，当前各地在发展氢能，推动绿氢的耦合，未来甚至会向核能迈进。作为发展中的中间措施，一段时间内会推动现代煤化工与绿氢相结合，用风力发电和光伏发电制氢。未来绿氢的利用将是突破性的工作，西部风光资源丰富的地区，还可以推动绿氢进行储能，今后的空间比较巨大。此外，天然气掺氢已经做过探索。

　　从交通运输方面来看，当前氢能汽车的应用、氢能走廊的建设已经开始实施，氢能方面的投资额度也越来越大。此外，氢能也正在影响甚至改变着工业和建筑行业，推动这些行业的低碳化发展。

　　“目前，绿氢是继电动汽车产业链之后的又一条产业突破性的发展新赛道。绿氢产业在一些地区和行业的突破性发展甚至可以对我国的胡焕庸线做出一定的改变。”常纪文说道。

　　校对卢茜