宝马4S店上演“霸王条款”？

　　近日，“多地宝马4S店拒不交车”话题冲上微博热搜。有消费者向证券时报记者反映称，6月底已经给宝马4S店交了定金并签好合同，但是4S店目前以“没车”的理由拒绝交车。在社交平台上，反馈类似情况的消费者并不少见。还有媒体报道称，有顾客到临近提车时被告知需要加价3万元。

　　为此，证券时报记者实地探访位于深圳的多家宝马4S店，得到的反馈均是“没有上述情况发生，均按照合同正常交车”。对于“多地宝马4S店拒不交车”问题，宝马中国方面也进行了回应，称：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案。”

“拒不交车”或为个案，记者实探4S店

　　近日有媒体报道称，全国多地陆续有消费者遭遇了宝马的“霸王条款”，之前定的宝马汽车被4S店以“店里没车”等理由拒绝交付，需要临时加价才能提车。

　　位于江苏的吴先生向证券时报记者反映称，6月底他在徐州一家4S店定了一辆宝马X5，交了1万元的定金，且签署了正规的销售合同，本来预计在7月20日交车，但是宝马4S店工作人员以“店里没车了”的理由，拒绝向吴先生交付汽车。截至7月22日上午10点钟，吴先生仍未顺利提车，仍与宝马4S店在沟通。

　　上述情况是否是普遍？记者以消费者身份实地探访分属于不同经销商的多家深圳宝马4S店。位于深圳宝安区一家宝马4S店的工作人员向记者表示：“我们没有这种情况，之前签好合同的现在都是正常交车的。”

　　该工作人员还向记者透露，目前店里宝马i3系列落地价已经提高到了24万元以上（免息情况下），较一周之前“又涨了一轮”，较半个月前已经提升2万多元，价格仍在持续回升中，但他们门店里还没有发生过涨价之后“拒绝交车”的事件。

　　深圳南山区也有宝马4S店的销售人员告诉记者：“我们也看到新闻了，您说的‘拒绝交车’应该是个别门店的事儿。我们这边交完定金签完合同肯定是正常交车的。”

　　“之前门店亏损太严重了，像宝马i3系列这些‘卖一辆车亏一辆’，现在价格回升也只是减轻亏损。”深圳福田区有宝马4S店销售人员向记者表示。不过对于“签好合同之后拒绝交车”的情况，该销售人员同样进行了否认。

　　可以发现，宝马4S店在汽车价格回升之后“拒绝交车”并非是全国统一的情况，能否正常交车取决于经销商不同的经营策略。

　　随后，记者以消费者身份致电宝马中国客服。对于有4S店“拒绝交车”的情况，宝马中国客服工作人员向记者表示：“宝马是把车辆的售前和售后全权交付给经销商的，如果是加价才交车的问题，我们客户服务中心这边只是作为沟通和反馈的平台，可以协助您反馈到具体店面，后续由店面和您沟通联系，为您提供解决方案。客户服务中心本身没法提供相关的解决方案。”

　　针对“宝马4S店拒不交车”的事件，宝马中国回应称：“我们已注意到相关内容，并在内部进行了初步调查，涉及的案例均是个案，且每一个案具体情况不尽相同。我们在积极与相关经销商沟通，敦促宝马授权经销商遵守《汽车销售管理办法》及相关法律法规和合同约定，维护消费者权益，保障消费者获得满意的服务体验。”

经销商经营压力大，汽车行业库存高企

　　此前，宝马中国方面表示，下半年宝马在中国市场将重点关注业务质量，支持经销商稳扎稳打。

　　多家宝马4S店的销售人员一致向记者反应称，此前汽车价格战中宝马多款车型降价幅度太大，对门店的利润带来了沉重打击。对于宝马的走量车型，经销商“亏钱卖车”已经成为普遍现象。

　　从行业来看，目前汽车经销商普遍面临较大经营压力。据中国汽车流通协会数据，2024年上半年超过八成汽车经销商没有完成销量任务，仅18.4%经销商完成任务。同时，经销商们“以价换量”现象较多，新车价格下探严重，裸车毛利较低。

　　销量“不达标”也带来了库存层面的压力。中国汽车流通协会数据显示，2024年6月底，汽车经销商总体库存量在250万辆左右。根据中国汽车流通协会乘联分会（以下简称“乘联会”）统计，2024年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%，同比上升8.3个百分点，环比上升4.1个百分点。库存预警指数位于荣枯线之上，汽车流通行业处在不景气区间。

　　乘联会秘书长崔东树发文称，截至2024年6月末，全国乘用车库存为344万台，超过了2022年、2023年同期水平。库存支持未来销售天数为56天，较2023年6月的54天进一步提升，结构性压力不小。6月份，全国乘用车市场零售176.2万辆，同比下降7%。

　　西南证券研报认为，随着各地汽车促消费政策的持续开展，车市优惠政策有望推动经销商去库存，带动零售回暖，未来车市整体优惠或有所扩大。

　　崔东树表示，从目前344万台的乘用车库存水平和预期未来几个月的市场增长判断，行业库存消化压力不小。鉴于目前价格促销战带来的分化走势现状，车企需及时跟踪政策环境与市场变化，谨慎设定产销节奏，根据经销商库存结构，谨慎增加库存，及时清理历史库存。