在拥堵的早高峰打个“空中的士”上班，吃一顿无人机配送的外卖炸鸡，乘坐“飞行汽车”来一场低空观光游览……科幻电影中的场景逐渐走进现实，这背后都离不开一个热词——低空经济。

　　作为最先竞逐低空经济新赛道的“天空之城”，深圳如何在城市低空修好“天路”？近日，深圳市政协与宝安区政协联动开展视察调研，深圳市政协委员们建议要定标准、降成本、拓场景，助力深圳低空经济蓄势腾飞。

　　●撰文：徐怀

　　无人机电池上楼、起降点建设

　　亟待制定标准和依据

　　所谓低空经济，是指以低空无人机和有人机为基础，以运人、运货、特殊作业为目的，所有飞行、制造、服务相关的综合产业链。

　　在丰翼无人机运营中心，地面16个小型停机坪排列整齐，笔者看到一架载重10公斤的载货无人机从空中稳稳地降落到起降点。

　　该运营中心负责人介绍称，这款无人机续航26公里，自带降落伞，只要检测到倾斜程度超过60°或者被撞击，就会自动弹出降落伞保护降落。

　　低空物流是目前低空经济最典型的应用场景之一。在实地调研中，政协委员们了解到，作为隶属于顺丰集团的无人机物流业头部企业，截至2024年5月底，丰翼累计在全国开通300多条航线，飞行90余万架次，运输货物超380万件。

　　调研发现，深圳低空企业发展也面临若干现实问题。当前，企业面临最大的问题是无人机物流基础建设基本靠企业完成，尤其是部分设施建设缺乏标准。如无人机飞行需要更换电池，而许多起降点位于建筑天台，根据现有政策，无人机充电电池能否上楼、能否于起降点充电等均无法找到相关的标准、依据。

　　宝安区政协委员郑礼军表示，随着新场景的开放，政策法规、规范标准应适时进行补充完善。相关安全评估问题，应尽快进行探讨和论证，给出明确的标准。

　　宝安区政协常委马庆荣表示，要合理规划和建设更多通用机场、直升机起降点以及配套的维护、充电设施等，优化低空航线网络，提高空域资源利用效率和管理水平，为低空飞行器的运行提供便利。

　　修好“天路”筑成“天网”

　　护航“天车”飞行

　　在调研中，政协委员们发现，对于企业而言，基建、研发等投入较大，而目前业务仍处于拓展期，企业预期盈利时间较漫长。只有让大量的用户用起来，把成本降下来，低空经济才能真正产生经济效益。

　　在公共服务领域，委员们指出，要推动无人机在医疗救助、应急救灾、交通指挥等方面的应用落地，以提高公共服务效率。在文旅、消费领域探索更多的户外娱乐项目，例如无人机表演、空中观光等消费场景，以构建“低空+文旅”的新型商业生态。

　　在低空产业的融资方面，宝安区政协主席姚刚建议，应加大低空产业的融资支持力度，推动市低空产业基金尽快落地，同时加大对上下游产业、企业，特别是初创型优质项目及企业投融资的支持。

　　在完善低空经济基础设施建设方面，宝安区政协常委庞文超建议，要修好“天路”，筑成“天网”，护航“天车”飞行。“要加快建设各类传感器、定位导航通信监控基站等相关设施，优化低空的通信网络，实现设施的互联、信息互通，提升空域的动态管理能力，实现空域的全方位管控。”

　　安全问题也是委员们关注的焦点。宝安区政协委员樊景润认为，要强化空中监督管理，建立健全监管制度，一方面要积极维护空域秩序，另一方面要严厉打击违规的飞行活动，解决“看不见、叫不到、管不住”的空中监管难题，实现智能化精细化的控制监管。

　　深圳市政协党组成员、副主席王宏彬表示，深圳具备发展低空经济的优良条件，但仍面临许多不完善之处。应进一步发挥规划引领作用，完善基础设施建设，加强数据开发、应用和管理，提供更多更好的应用场景，支持低空经济企业发展。