一次申报过闸，即可畅行北江全线。经常航行于北江的船东刘师傅高兴地介绍，以前船从韶关孟洲坝枢纽下游到清远枢纽过闸，平均耗时15天左右，现在只需2天；船舶平均待闸时间也从以往的2—3天缩短至约6小时。“现在每个月都能多跑几趟船了！”他说。

　　近年来，广东以智慧航道建设为抓手，推动航道信息化建设加速向智慧化方向发展，不断提升航道通行效率。广东省航道事务中心（下称“广东航道”）提供的数据显示，2023年1月1日至2024年7月22日，北江全线船闸累计过货量近1.5亿吨，开闸4.5万余次，通过船舶超过13.2万艘。其中，北江清远枢纽一二线船闸累计货物通过量已达7390万吨。

　　走进广东航道的运行监测中心，硕大的蓝色电子屏上智慧航道应用系统记录着北江、连江等水域的实时数据，全流域水运情况一目了然。

　　十余年来，广东航道初步构建起类型丰富、覆盖广泛的航道综合感知“一张网”，统一了航标、水位等多种监测类型的数据传输标准。目前，广东航道下属的6个区域航道事务中心利用航标遥测遥控系统，将巡标周期由5天延长到15天，实现智能巡检，大大提高了航标管理和养护的工作效能。

　　为了给航运企业与公众提供便捷高效的航道服务，广东航道还在“粤省事”的粤交通服务专区设置航道通告信息、桥梁净高查询、船舶过闸申报、水位信息等9项公共服务功能，目前已为公众提供近4万次服务。

　　为了进一步推动航道智能化发展，围绕关键技术攻关和科技应用，广东加大航道基础设施与新技术的融合应用。

　　广东航道总工程师杨明远介绍，广东在航道领域深度融合北斗+5G技术，沿海航标遥测遥控设备实现实时、稳定的数据采集和远程控制，“当沿海航标发生异常情况时，北斗技术能帮助工作人员快速找到失常航标位置并开展维护工作，为航运安全保驾护航”。

　　南方日报记者曾良科袁佩如

　　通讯员粤交综