一直以来，电池“热失控”问题，如同悬在新能源汽车行业头顶的“达摩克利斯之剑”，考验着车企的技术实力和安全底线。而上汽集团凭借其自主创新的魔方电池技术，巧妙地构建了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制，成功实现了“零热失控”的安全保护，创造了30万台车辆零自燃的卓越纪录，荣获了国家科技进步奖二等奖。不仅充分彰显了其在新能源汽车领域的强大研发实力，展示了其在保障用户出行安全方面的坚定承诺，更为整个新能源汽车行业树立了新的安全标杆。

　　魔方电池，英文名为“ONE PACK”，因在这个平台上所有电池的投影面积均保持一致而得名。“魔方”之名蕴含两层深意：其一，尽管电池的投影面积相同，但其厚度却有三种规格（110mm、125mm、137mm），展现了多样化的设计可能性；其二，该电池平台能够兼容不同能量密度的电化学体系，其中低密度体系涵盖钠离子、磷酸铁锂和M3P，中密度体系则以三元材料为代表，而高密度体系则计划引入硅碳负极、半固态等先进技术。

　　魔方电池最显著的技术特点在于其独特的躺式电芯布局，这一创新设计彻底颠覆了传统电池包所采用的立式电芯排列方式。在传统电池包中，电芯如同站立的人一般，一个挨着一个紧密地排列在一起；而魔方电池的躺式电芯布局，则如同这些电芯都躺了下来，平铺在更为宽敞的空间之中。这一突破性设计不仅优化了电池包的内部结构，还提升了电池系统的整体性能。通过躺式电芯布局，魔方电池在安全性、空间利用率等方面都实现了显著提升，展现了其在新能源汽车领域的独特优势。

　　那么，魔方电池为何选择“躺平”设计呢？这首先源于上汽对安全的极致追求。据去年公开报道的数据，在全部270余起新能源汽车起火案例中，碰撞后发生火灾的概率仅占约10%，而在充电或静置状态下起火的比例却超过了50%。除了交通事故、底部碰撞等情况，电池热失控是与电池起火相关性最大的诱因。相比于传统立式电芯，躺式电芯设计减少了电芯与电芯之间的接触面积。即使某个电芯因某些原因发热，热量也不易直接传递给周围的电芯，因此能够有效地阻止热失控的扩散。

　　以躺式为基础，上汽魔方电池采用了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制。预，即7×24小时的安全守护，自学习功能使热失控可提前检测，防患于未然；导，即在热失控酝酿期，通过主动散热系统开启最大功率散热，及时化解安全风险；卧，即采用独有LBS躺式电芯设计，不仅有利于车身布置和设计，还兼顾了热失控的防护；隔，即使用纳米级航空隔热材料和高温瓷化阻燃材料，确保单个电芯热失控后不会影响周边电芯；疏，即采用侧向自动防爆泄压阀设计，有效防止热失控扩散至乘员舱。这五道防线共同构成了上汽魔方电池全方位的安全保障体系，为用户出行提供坚实的安全守护。

　　得益于高质量的安全电芯和五重防护机制，躺式电芯的安全性能在双针刺试验中得到了充分验证。在试验室温度为55℃的严苛条件下，它能够承受2根针的刺入，并保持24小时不自燃，这一表现远超国家级标准（后者要求在20℃±5℃的试验室温度下刺入1根针后，30分钟内不自燃）。此外，该电池还成功通过了热失控试验、浸水试验、盐雾试验、振动试验等一系列最为严苛的电池安全测试，进一步证明了其卓越的安全性能。

　　除了更佳的安全性能之外，躺式电芯还拥有百公里超长寿命。传统立式电芯在长期使用过程中可能会因为老化膨胀而受到更大的压紧力，影响使用寿命。而躺式电芯布局则采用了柔性约束的方式，能够自适应电芯的膨胀，大幅降低电芯受力，从而增加电芯的循环寿命。这就像给电芯穿上了一件舒适的“睡衣”，让它们即使在“睡觉”时也能保持放松状态。

　　此外，躺式电芯110mm的全球最薄厚度也是一大亮点。这一创新设计不仅大幅降低了电池包的体积，为车辆底盘提供了更多可用空间，进一步提升了空间利用率，而且为新能源汽车的续航能力和性能表现带来了全新的可能，为打造电动跑车提供了技术可行性，同时也为乘客提供了更加宽敞、舒适的乘坐体验。

　　上汽魔方电池搭载于以荣威iMAX8 EV、荣威D7 EV以及MG4 EV、MG Cyberster为代表的上汽乘用车全新一代新能源产品矩阵。其中，MG品牌在欧洲市场实现终端交付超23万台，连续十二年获得中国汽车品牌欧洲销量冠军。为了向中国用户提供顶级的电池保护，并推动新能源市场的发展，MG品牌还推出了“零燃保障”+“三电终身质保”+“新老车主同享”的超级“安芯”承诺。未来，MG名牌将继续致力于电池技术的研发和创新，为消费者提供更加安全、可靠、高效的新能源出行解决方案。