“二次”上市之后的智界S7，似乎又遇到了交付难的问题。

　　近日，有消息称，智界S7部分车型的交付等待周期最长已达7个月。“智界S7是去年11月28日上市的，如果情况属实，那意味着，车主从新车上市下单到前不久才提车。我不敢说这种个别情况是否属实，但据我了解到的情况，从4月智界S7焕新上市之后，交付周期就已经大幅缩短了。”7月27日，一位鸿蒙智行销售人员告诉《每日经济新闻》记者。

　　记者所走访的鸿蒙智行体验店有两款车型，分别为问界M5和智界S7。在记者到店的近一个小时之内，有消费者前来询问并进入车内体验问界M5车型，智界S7却鲜少被关注。

　　“和问界M5相比，智界S7确实卖得不好。但智界S7是一款不错的车，在驾驶感受、配置上都很用心。之所以卖不好，可能与上市之初的交付困境有关，影响了整个气势，大家有些失去信心。”上述鸿蒙智行销售人员说。

　　在上市之初，智界S7就曾遭遇交付难题，并一度影响了市场表现。如今再度被曝交付不力，很可能进一步透支市场对智界的信任。而随着智界第二款车型R7进入上市倒计时，智界更是亟待扭转这一市场印象。

　　交付周期最快约两周

　　“智界S7 pro版交付周期长一些，大约是6~8周，销量比较好的智界S7 max版本，等待周期大概是2~4周。”鸿蒙智行的销售人员表示。

　　据了解，智界S7 pro版是智界S7的入门版本，该版本没有搭载华为智能驾驶功能。据鸿蒙智行的销售人员透露，这个版本交付慢的原因是涉及一些产品和软件的调试，等待时间较长。不过，这个版本的车型销量一般，订车用户很少。

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　　事实上，这并不是智界S7第一次遇到交付难题。从智界S7去年11月底上市后，交付时间就逐渐从4周延迟到6周甚至10周。而在产品不断上新、价格内卷的新能源车市场中，长周期的等待足以改变消费者的决策。

　　从今年2月开始，就有网友发帖称“已退车”。为尽可能挽留下定车主，鸿蒙智行推出智界S7的延期交付补偿方案，具体标准为2023年11月28日至2024年1月15日期间完成大定支付的准车主，部分配置等待时间若超出6周，官方将提供超出交付周期的现金补偿，即每辆车每天200元，至高1万元。

　　“之前智界S7交付慢，是因为在和其他车型共线生产，但是后来调整了产线，整个产线都生产智界S7，交付量在大幅提升。”上述鸿蒙智行销售人员表示。

　　今年3月，在中国电动汽车百人会论坛（2024）上，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东首次回应称：“（智界S7）因为芯片缺货、工厂搬迁，耽误了量产和上市。预计4月开始（会）恢复到正常状态。”

　　今年4月，智界S7“二次上市”，余承东在华为鸿蒙生态春季沟通会上宣布，智界S7正式开启海量交付。

　　“智界S7上市后交付不出来，销量表现不好，很多一线销售都失去了信心。为了把车卖好，今年（厂家）还针对全国的销售人员进行了专门培训，让我们去工厂参观和学习，从而更好地去销售。”上述鸿蒙智行销售表示，华为和奇瑞方面都在为卖好智界S7而努力。

　　二季度销量逐月下滑

　　与问界一样，智界采取的同样是智选车模式。这一模式下，华为扮演着主导角色，负责设计、研发和销售。但从数据来看，智界与问界产品的市场表现有一定差别。

　　今年6月，智界S7的交付量为2995辆，4月和5月交付量分别为4546辆和3455辆，三个月合计约1.1万辆，不及问界M7一款车的单月销量。

　　余承东也曾在直播中承认，智界S7卖得还不够好。他认为，“该款车是年轻人最好的车，但是华为的营销能力还有非常大的空缺，且智界品牌没有做起来”。

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　　“智界S7的竞品很多，有小米SU7、智己L6等十余款产品，而问界M5竞争对手大概只有五六个。从这一角度来看，智界S7的压力也很大。”上述鸿蒙智行销售人员表示。

　　此外，智界S7的销量表现不尽如人意，或与国内轿车产品需求下降有关。乘联会数据显示，今年上半年，国内轿车产品销量同比下滑1.6%，而国内SUV车型共销售488万辆，同比增长9.6%。“今年以来，消费者更偏向购买SUV车型，对轿车的需求相对较弱。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示。在这样的背景下，定位中大型车的智界S7或也受到了影响。

　　而智界的第二款车智界R7，就瞄向了新能源SUV这一热销的细分市场。从目前的信息来看，智界R7以纯电车型为主，但也有消息传出，其可能会推出增程版车型。全新车型的上市，能否给智界的终端市场表现带来更多的变化，业内将拭目以待。